IE5 6000V TYPKK ცვლადი სიხშირის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა

მუდმივი მაგნიტის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები?
1. ნომინალური სიმძლავრის კოეფიციენტი 0.96~1;
ნომინალური ეფექტურობის 2.1.5%-დან 10%-მდე ზრდა;
3. მაღალი ძაბვის სერიებისთვის 4%~15%-იანი ენერგოდაზოგვა;
4. დაბალი ძაბვის სერიებისთვის 5%~30%-იანი ენერგოდაზოგვა;
5. საოპერაციო დენის 10%-დან 15%-მდე შემცირება;
6. სიჩქარის სინქრონიზაცია შესანიშნავი კონტროლის შესრულებით;
7. ტემპერატურის მატება შემცირდა 20K-ზე მეტით.

სიხშირის გადამყვანის გავრცელებული გაუმართაობები?
1. V/F კონტროლის დროს, სიხშირის გადამყვანი იუწყება ფილტრაციის ხარვეზის შესახებ და ზრდის ამწევ ბრუნვას ძრავის გამომავალი ბრუნვის გაზრდისა და გაშვების პროცესში დენის შემცირების მიზნით მისი დაყენებით;
2. როდესაც გამოიყენება V/F კონტროლი, როდესაც ძრავის დენის მნიშვნელობა ძალიან მაღალია ნომინალური სიხშირის წერტილში და ენერგიის დაზოგვის ეფექტი სუსტია, ნომინალური ძაბვის მნიშვნელობის რეგულირება შესაძლებელია დენის შესამცირებლად:
3. ვექტორული მართვის დროს ხდება თვითრეგულირების შეცდომა და აუცილებელია გადამოწმდეს, სწორია თუ არა სახელწოდების პარამეტრები. უბრალოდ გამოთვალეთ, სწორია თუ არა შესაბამისი დამოკიდებულება n=60fp, i=P/1.732U-ს მიხედვით.
4. მაღალი სიხშირის ხმაური: ხმაურის შემცირება შესაძლებელია გადამტანი სიხშირის გაზრდით, რომლის შერჩევაც შესაძლებელია სახელმძღვანელოში რეკომენდებული მნიშვნელობების შესაბამისად;
5. გაშვებისას, ძრავის გამომავალი ლილვი ვერ მუშაობს ნორმალურად: საჭიროა თვითსწავლების განმეორებითი ან თვითსწავლების რეჟიმის შეცვლა;
6. გაშვებისას, თუ გამომავალი ლილვი ნორმალურად მუშაობს და აღინიშნება ჭარბი დენის გაუმართაობა, აჩქარების დროის რეგულირება შესაძლებელია;
7. მუშაობის დროს, ჭარბდენის გაუმართაობა ფიქსირდება: როდესაც ძრავის და სიხშირის გადამყვანის მოდელები სწორად არის შერჩეული, ზოგადი სიტუაციაა ძრავის გადატვირთვა ან ძრავის გაუმართაობა.
8. გადაჭარბებული ძაბვის გაუმართაობა: შენელების გამორთვის არჩევისას, თუ შენელების დრო ძალიან მოკლეა, მისი მოგვარება შესაძლებელია შენელების დროის გახანგრძლივებით, დამუხრუჭების წინააღმდეგობის გაზრდით ან თავისუფალ პარკირებაზე გადასვლით.
9. მიწასთან მოკლე ჩართვის გაუმართაობა: შესაძლებელია ძრავის იზოლაციის დაძველება, ძრავის დატვირთვის მხარეს გაყვანილობის ცუდი კავშირი, უნდა შემოწმდეს ძრავის იზოლაცია და გაყვანილობა დამიწებაზე;
10. დამიწების პრობლემა: სიხშირის გადამყვანი არ არის დამიწებული ან ძრავა არ არის დამიწებული. შეამოწმეთ დამიწების მდგომარეობა, თუ სიხშირის გადამყვანის გარშემო არის ჩარევა, მაგალითად, რაციების გამოყენების შემთხვევაში.
11. დახურული ციკლის მართვის დროს, ხდება შემდეგი ხარვეზების შესახებ ინფორმაციის მოწოდება: საფირმო ფირფიტაზე პარამეტრების არასწორი პარამეტრები, ენკოდერის დამონტაჟების დაბალი კოაქსიალურობა, ენკოდერის მიერ მითითებული არასწორი ძაბვა, ენკოდერის უკუკავშირის კაბელის ჩარევა და ა.შ.