IE5 6000V ცვლადი სიხშირის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა
პროდუქტის აღწერა
| ნომინალური ძაბვა | 6000 ვ |
| სიმძლავრის დიაპაზონი | 185-5000 კვტ |
| სიჩქარე | 500-1500 rpm |
| სიხშირე | ცვლადი სიხშირე |
| ფაზა | 3 |
| პოლონელები | 4,6,8,10,12 |
| ჩარჩოს დიაპაზონი | 450-1000 |
| მონტაჟი | B3,B35,V1,V3..... |
| იზოლაციის ხარისხი | H |
| დაცვის ხარისხი | IP55 |
| სამუშაო მოვალეობა | S1 |
| მორგებულია | დიახ |
| წარმოების ციკლი | სტანდარტული 45 დღე, მორგებული 60 დღე |
| წარმოშობა | ჩინეთი |
პროდუქტის მახასიათებლები
• მაღალი ეფექტურობა და სიმძლავრის კოეფიციენტი.
• მუდმივი მაგნიტების აგზნება, არ სჭირდება აგზნების დენი.
• სინქრონული მუშაობა, არ არის სიჩქარის პულსაცია.
• შეიძლება დაპროექტებული იყოს მაღალი საწყისი ბრუნვისა და გადატვირთვის ტევადობით.
• დაბალი ხმაური, ტემპერატურის მატება და ვიბრაცია.
• საიმედო ოპერაცია.
• სიხშირის ინვერტორით ცვლადი სიჩქარის აპლიკაციებისთვის.
პროდუქტის აპლიკაციები
სერიის პროდუქტები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა მოწყობილობებში, როგორიცაა ვენტილატორები, ტუმბოები, კომპრესორების ქამარი მანქანები ელექტროენერგიის, წყლის კონსერვაციის, ნავთობის, ქიმიური მრეწველობის, სამშენებლო მასალების, მეტალურგიის, სამთო და სხვა სფეროებში.
FAQ
მუდმივი მაგნიტის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები?
1.რეიტინგული სიმძლავრის კოეფიციენტი 0.96~1;
რეიტინგული ეფექტურობის 2.1.5%~10% ზრდა;
3. ენერგიის დაზოგვა 4%~15% მაღალი ძაბვის სერიებისთვის;
4. ენერგიის დაზოგვა 5%~30% დაბალი ძაბვის სერიებისთვის;
5.სამუშაო დენის შემცირება 10%-დან 15%-მდე;
6.სიჩქარის სინქრონიზაცია შესანიშნავი კონტროლის შესრულებით;
7.ტემპერატურული მატება შემცირდა 20K-ზე მეტით.
სიხშირის გადამყვანის საერთო ხარვეზები?
1. V/F კონტროლის დროს, სიხშირის გადამყვანი აცნობებს ფილტრაციის ხარვეზს და ზრდის ამწევის ბრუნვას მისი დაყენებით, რათა გაზარდოს ძრავის გამომავალი ბრუნი და შეამციროს დენი გაშვების პროცესში;
2. როდესაც გამოიყენება V/F კონტროლი, როდესაც ძრავის მიმდინარე მნიშვნელობა ძალიან მაღალია ნომინალური სიხშირის წერტილში და ენერგიის დაზოგვის ეფექტი ცუდია, ნომინალური ძაბვის მნიშვნელობა შეიძლება დარეგულირდეს დენის შესამცირებლად:
3. ვექტორული კონტროლის დროს ჩნდება თვითრეგულირების შეცდომა და საჭიროა გადამოწმდეს, სწორია თუ არა დასახელების ფირფიტის პარამეტრები. უბრალოდ გამოთვალეთ სწორია თუ არა შესაბამისი ურთიერთობა n=60fp, i=P/1.732U-ით
4. მაღალი სიხშირის ხმაური: ხმაურის შემცირება შესაძლებელია გადამზიდავი სიხშირის გაზრდით, რომელიც შეიძლება შეირჩეს სახელმძღვანელოში რეკომენდებული მნიშვნელობების მიხედვით;
5. გაშვებისას ძრავის გამომავალი ლილვი ნორმალურად ვერ მუშაობს: საჭიროა განმეორებითი თვითსწავლება ან თვითსწავლის რეჟიმის შეცვლა;
6. გაშვებისას, თუ გამომავალი ლილვი შეიძლება ნორმალურად იმუშაოს და დაფიქსირდა ზედმეტი დენის ხარვეზი, შეიძლება დარეგულირდეს აჩქარების დრო;
7. ექსპლუატაციის დროს მოხსენებულია ზედმეტი დენის გაუმართაობა: როდესაც ძრავის და სიხშირის გადამყვანის მოდელები სწორად არის შერჩეული, ზოგადი მდგომარეობაა ძრავის გადატვირთვა ან ძრავის უკმარისობა.
8. გადაჭარბებული ძაბვის გაუმართაობა: შენელების გამორთვის არჩევისას, თუ შენელების დრო ძალიან მოკლეა, მისი დამუშავება შესაძლებელია შენელების დროის გაგრძელებით, დამუხრუჭების წინააღმდეგობის გაზრდით ან თავისუფალ პარკირებაზე გადასვლით.
9. მოკლე ჩართვა მიწასთან: ძრავის იზოლაციის შესაძლო დაძველება, ცუდი გაყვანილობა ძრავის დატვირთვის მხარეს, ძრავის იზოლაცია უნდა შემოწმდეს და გაყვანილობა უნდა შემოწმდეს დასამიწებლად;
10. დამიწების გაუმართაობა: სიხშირის გადამყვანი არ არის დამიწებული ან ძრავა არ არის დამიწებული. შეამოწმეთ დამიწების მდგომარეობა, თუ არის ჩარევა სიხშირის გადამყვანის ირგვლივ, როგორიცაა walkie talkies-ის გამოყენება.
11. დახურული მარყუჟის მართვის დროს ხდება ხარვეზების მოხსენება: არასწორი სახელოსნო პარამეტრის პარამეტრები, ენკოდერის დაყენების დაბალი კოაქსიალურობა, ენკოდერის მიერ მიცემული არასწორი ძაბვა, ენკოდერის უკუკავშირის კაბელის ჩარევა და ა.შ.
