TYBCX სერიის აფეთქებაგამძლე მაღალი ძაბვის სუპერ ეფექტური სამფაზიანი მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა (10kV H355-560)
Პროდუქტის აღწერა
პროდუქციის ეს სერია შექმნილია Q/MT025-2019 "TYBCX სერიის (10KV) მაღალი ძაბვის აფეთქებაგამძლე მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის მიხედვით", სრულად დახურული თვითგამაგრილებელი გამაგრილებელი სტრუქტურით, დაცვის ხარისხი IP55, F კლასის იზოლაცია, S1. სამუშაო მოვალეობა.აფეთქებაგაუმტარი ტიპი არის Explorion-proof Conformity Certificate Of Explorion-proof და აფეთქების საწინააღმდეგო ნიშანი არის Ex db IIB T4 Gb.
ნომინალური სიხშირე არის 50 ჰც, ნომინალური ძაბვა 10 კვ, თვითგაშვების შესაძლებლობა და ცვლადი სიხშირის გაშვება.მათ აქვთ უფრო მაღალი ეფექტურობა და უფრო ფართო ეკონომიკური მუშაობის დიაპაზონი, ვიდრე იმავე ზომის ასინქრონული ძრავები დატვირთვის დიაპაზონში 25%-დან 120%-მდე, ენერგიის დაზოგვის მნიშვნელოვანი ეფექტით.ძრავის ტემპერატურის მატება დაბალია, 40-60K ნომინალური დატვირთვით.
პროდუქციის სერია დასრულებულია Explosion-poof-ის შესაბამისობის სერტიფიკატით და ჩინეთის სავალდებულო სერტიფიკატით.
პროდუქციის ამ სერიას შეუძლია მთლიანად შეცვალოს YB2 სერიის მაღალი ძაბვის აფეთქებაგამძლე სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა და ასევე შეიძლება იყოს სპეციალურად შექმნილი მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად.
Პროდუქტის მახასიათებლები
1. ძრავის მაღალი სიმძლავრის კოეფიციენტი.ბადის მაღალი ხარისხის ფაქტორი.არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორის კომპენსატორის დამატება.ქვესადგურის აღჭურვილობის სიმძლავრე შეიძლება სრულად იქნას გამოყენებული;
2. მუდმივი მაგნიტის ძრავა არის მუდმივი მაგნიტის აგზნება.სინქრონული ოპერაცია.არ არის სიჩქარის პულსაცია.თაყვანისმცემლების გაყვანაში.ტუმბოები და სხვა დატვირთვები არ ზრდის მილსადენის წინააღმდეგობის დაკარგვას;
3. მუდმივი მაგნიტის მოთხოვნილებების მიხედვით, ძრავა შეიძლება დაპროექტდეს მაღალი საწყისი ბრუნვით (3-ჯერ მეტი).გადატვირთვის მაღალი სიმძლავრე, რათა გადაიჭრას ფენომენი „დიდი ცხენები, რომლებიც ზიდავს პატარა მანქანას“;
4. ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავების რეაქტიული დენი ჩვეულებრივ 0,5-დან 0,7-ჯერ აღემატება ნომინალურ დენს.Mingteng მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები არ საჭიროებს აგზნების დენს.განსხვავება რეაქტიული დენის მუდმივი მაგნიტის ძრავებსა და ასინქრონულ ძრავებს შორის არის დაახლოებით 50%.ფაქტობრივი მიმდინარე დენი დაახლოებით 15% -ით დაბალია, ვიდრე ასინქრონული ძრავები;
5. ძრავა შეიძლება შეიქმნას პირდაპირ დასაწყებად.ფორმა და ინსტალაციის ზომა იგივეა, რაც მიმდინარე ფართოდ გამოყენებული ასინქრონული ძრავა, შეუძლია სრულად შეცვალოს ასინქრონული ძრავა.
პროდუქტის აპლიკაცია
სერიის პროდუქცია ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა აღჭურვილობაში, როგორიცაა ვენტილატორები, ტუმბოები და ქამარი მანქანები ნავთობქიმიურ, ფოლადის, ალუმინის დამუშავების, მარცვლეულისა და ნავთობის, საკვების და სხვა სფეროებში.
FAQ
მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის პრინციპი და გაშვების მეთოდი?
ვინაიდან სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარე სინქრონული სიჩქარეა, ხოლო როტორი დაწყების მომენტში ისვენებს, ჰაერის უფსკრულის მაგნიტურ ველსა და როტორის პოლუსებს შორის შედარებითი მოძრაობაა და ჰაერის უფსკრული მაგნიტური ველი იცვლება, რაც ვერ წარმოქმნის. საშუალო სინქრონული ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტი, ანუ, არ არის ამოსავალი ბრუნი თვით სინქრონულ ძრავში, ისე რომ ძრავა თავისით ამოქმედდეს.
საწყისი პრობლემის გადასაჭრელად უნდა იქნას გამოყენებული სხვა მეთოდები, რომლებიც ხშირად გამოიყენება:
1.სიხშირის კონვერტაციის დაწყების მეთოდი: სიხშირის კონვერტაციის ელექტრომომარაგების გამოყენება, რათა სიხშირე ნელა გაიზარდოს ნულიდან, მბრუნავი მაგნიტური ველის წევის როტორი ნელა სინქრონული აჩქარება, სანამ არ მიაღწევს ნომინალურ სიჩქარეს, დაწყებული დასრულება.
2.ასინქრონული გაშვების მეთოდი: როტორში საწყისი გრაგნილით, მისი სტრუქტურა ჰგავს ასინქრონული მანქანის ციყვის გალიის გრაგნილს.სინქრონული ძრავის სტატორის გრაგნილი, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრომომარაგებასთან, საწყისი გრაგნილის როლის მეშვეობით, წარმოქმნის სასტარტო ბრუნვას, ისე რომ სინქრონული ძრავა თავისთავად დაიწყოს, როცა სიჩქარე სინქრონული სიჩქარის 95%-ს აღწევს ან ასე, როტორი ავტომატურად იმუშავებს. ჩათრეულია სინქრონიზაციაში.
მუდმივი მაგნიტის ძრავების კლასიფიკაცია?
1.ძაბვის დონის მიხედვით არსებობს დაბალი ძაბვის მუდმივი მაგნიტის ძრავები და მაღალი ძაბვის მუდმივი მაგნიტის ძრავები.
2. როტორის სტრუქტურის ტიპის მიხედვით, იგი იყოფა გალიაში მუდმივი მაგნიტის ძრავად და გალიის გარეშე მუდმივი მაგნიტის ძრავად.
3. მუდმივი მაგნიტის სამონტაჟო პოზიციის მიხედვით, იგი იყოფა ზედაპირზე დამონტაჟებული მუდმივი მაგნიტის ძრავად და ჩაშენებული მუდმივი მაგნიტის ძრავად.
4. დაწყების (ან ელექტრომომარაგების) მეთოდის მიხედვით, ისინი კლასიფიცირდება პირდაპირი დაწყების მუდმივი მაგნიტის ძრავებად და სიხშირით კონტროლირებად მუდმივი მაგნიტის ძრავებად.
5. იმის მიხედვით, არის თუ არა აფეთქებაგამძლე, დაყოფილია ჩვეულებრივ მუდმივ მაგნიტ ძრავად და აფეთქებაგამძლე სპეციალურ მუდმივ მაგნიტურ ძრავად.
6. გადაცემის რეჟიმის მიხედვით, იგი იყოფა გადაცემათა გადაცემად (ჩვეულებრივი მუდმივი მაგნიტის ძრავა) და გადაცემათა კოლოფის გარეშე (დაბალი და მაღალი სიჩქარით პირდაპირი წამყვანი მუდმივი მაგნიტის ძრავა).
7.გაციების მეთოდის მიხედვით იყოფა ჰაერგაცივებულად, ჰაერით გაგრილებულად, ჰაერით გაცივებულად, წყალგაცივებულად, ზეთით გაგრილებად და ა.შ.
