TYPKK სერიის ცვლადი სიჩქარით მაღალი ძაბვის სუპერ ეფექტური სამფაზიანი მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა (6kV H355-1000)
Პროდუქტის აღწერა
მუდმივი მაგნიტის ძრავების სამონტაჟო ზომები იგივეა, რაც TYKK ძირითადი სერიის.ძირითადი სერია არის TYPKK ჰაერით გაცივებული, შეღწევადობის დაცვის კლასი IP55, კლასი F იზოლაცია, S1 მუშა.დაცვის სხვა დონეები და გაგრილების მეთოდები ხელმისაწვდომია მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად.
სერია ხელმისაწვდომია ნომინალური ძაბვით 6 კვ, იკვებება სიხშირის კონვერტირებით, ნომინალური სიხშირით, მუდმივი ბრუნვის მოქმედებით.
სერიას აქვს უფრო მაღალი ეფექტურობა (IE5 ძრავა) და უფრო ფართო ეკონომიკური მუშაობის დიაპაზონი, ვიდრე იმავე ზომის ასინქრონული ძრავები დატვირთვის დიაპაზონში 25% -დან 120% -მდე და აქვს ენერგიის მნიშვნელოვანი დაზოგვა.
შედეგი არის ენერგიის მნიშვნელოვანი დაზოგვა.ძრავის ტემპერატურის მატება დაბალია, 40-60K ნომინალური დატვირთვით.
Პროდუქტის მახასიათებლები
1. მაღალი ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი.ბადის მაღალი ხარისხის ფაქტორი.არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორების კომპენსატორის დამატება.ქვესადგურის აღჭურვილობის სიმძლავრე შეიძლება სრულად იქნას გამოყენებული;
2. მუდმივი მაგნიტის ძრავა არის მუდმივი მაგნიტის აგზნება, სინქრონული მოქმედება, არ არის სიჩქარის პულსაცია.თაყვანისმცემლების გაყვანის დროს.ტუმბოები და სხვა დატვირთვები არ ზრდის მილსადენის წინააღმდეგობის დაკარგვას;
3. მუდმივი მაგნიტის მოთხოვნილებების მიხედვით, ძრავა შეიძლება დაპროექტდეს მაღალი საწყისი ბრუნვით (3-ჯერ მეტი).მაღალი გადატვირთვის უნარი.ისე, რომ ამოხსნას ფენომენი „დიდი ცხენის მოზიდვა პატარა ურმის“;
4. ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავების რეაქტიული დენი ჩვეულებრივ დაახლოებით 0,5-დან 0,7-ჯერ აღემატება ნომინალურ დენს, Mingteng მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები არ საჭიროებენ აგზნების დენს.განსხვავება რეაქტიული დენის მუდმივი მაგნიტის ძრავებსა და ასინქრონულ ძრავებს შორის არის დაახლოებით 50%, რეალური გაშვებული დენი დაახლოებით 15% დაბალია, ვიდრე ასინქრონული ძრავები;
5. ძრავა შეიძლება დაპროექტებული იყოს პირდაპირ დასაწყებად, ფორმა და ინსტალაციის ზომა იგივეა, რაც მიმდინარე ფართოდ გამოყენებული ასინქრონული ძრავა.შეუძლია სრულად შეცვალოს ასინქრონული ძრავა.
პროდუქტის აპლიკაციები
სერიის პროდუქტები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა მოწყობილობებში, როგორიცაა ვენტილატორები, ტუმბოები, კომპრესორების ქამარი მანქანები ელექტროენერგიის, წყლის კონსერვაციის, ნავთობის, ქიმიური მრეწველობის, სამშენებლო მასალების, მეტალურგიის, სამთო და სხვა სფეროებში.
FAQ
მუდმივი მაგნიტის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები?
1.რეიტინგული სიმძლავრის კოეფიციენტი 0.96~1;
რეიტინგული ეფექტურობის 2.1.5%~10% ზრდა;
3. ენერგიის დაზოგვა 4%~15% მაღალი ძაბვის სერიებისთვის;
4. ენერგიის დაზოგვა 5%~30% დაბალი ძაბვის სერიებისთვის;
5.სამუშაო დენის შემცირება 10%-დან 15%-მდე;
6.სიჩქარის სინქრონიზაცია შესანიშნავი კონტროლის შესრულებით;
7.ტემპერატურული მატება შემცირდა 20K-ზე მეტით.
სიხშირის გადამყვანის საერთო ხარვეზები?
1. V/F კონტროლის დროს, სიხშირის გადამყვანი აცნობებს ფილტრაციის ხარვეზს და ზრდის ამწევის ბრუნვას მისი დაყენებით, რათა გაზარდოს ძრავის გამომავალი ბრუნი და შეამციროს დენი გაშვების პროცესში;
2. როდესაც გამოიყენება V/F კონტროლი, როდესაც ძრავის მიმდინარე მნიშვნელობა ძალიან მაღალია ნომინალური სიხშირის წერტილში და ენერგიის დაზოგვის ეფექტი ცუდია, ნომინალური ძაბვის მნიშვნელობა შეიძლება დარეგულირდეს დენის შესამცირებლად:
3. ვექტორული კონტროლის დროს ჩნდება თვითრეგულირების შეცდომა და საჭიროა გადამოწმდეს, სწორია თუ არა დასახელების ფირფიტის პარამეტრები.უბრალოდ გამოთვალეთ სწორია თუ არა შესაბამისი ურთიერთობა n=60fp, i=P/1.732U-ით
4. მაღალი სიხშირის ხმაური: ხმაურის შემცირება შესაძლებელია გადამზიდავი სიხშირის გაზრდით, რომელიც შეიძლება შეირჩეს სახელმძღვანელოში რეკომენდებული მნიშვნელობების მიხედვით;
5. გაშვებისას ძრავის გამომავალი ლილვი ნორმალურად ვერ მუშაობს: საჭიროა განმეორებითი თვითსწავლება ან თვითსწავლის რეჟიმის შეცვლა;
6. გაშვებისას, თუ გამომავალი ლილვი შეიძლება ნორმალურად იმუშაოს და დაფიქსირდა ზედმეტი დენის ხარვეზი, აჩქარების დრო შეიძლება დარეგულირდეს;
7. ექსპლუატაციის დროს მოხსენებულია ზედმეტი დენის გაუმართაობა: როდესაც ძრავის და სიხშირის გადამყვანის მოდელები სწორად არის შერჩეული, ზოგადი მდგომარეობაა ძრავის გადატვირთვა ან ძრავის უკმარისობა.
8. გადაჭარბებული ძაბვის გაუმართაობა: შენელების გამორთვის არჩევისას, თუ შენელების დრო ძალიან მოკლეა, მისი დამუშავება შესაძლებელია შენელების დროის გაგრძელებით, დამუხრუჭების წინააღმდეგობის გაზრდით ან თავისუფალ პარკირებაზე გადასვლით.
9. მოკლე ჩართვა მიწასთან: ძრავის იზოლაციის შესაძლო დაძველება, ცუდი გაყვანილობა ძრავის დატვირთვის მხარეს, ძრავის იზოლაცია უნდა შემოწმდეს და გაყვანილობა უნდა შემოწმდეს დასამიწებლად;
10. დამიწების გაუმართაობა: სიხშირის გადამყვანი არ არის დამიწებული ან ძრავა არ არის დამიწებული.შეამოწმეთ დამიწების მდგომარეობა, თუ არის ჩარევა სიხშირის გადამყვანის ირგვლივ, როგორიცაა walkie talkies-ის გამოყენება.
11. დახურული მარყუჟის მართვის დროს ხდება ხარვეზების მოხსენება: არასწორი სახელოსნო პარამეტრის პარამეტრები, ენკოდერის დაყენების დაბალი კოაქსიალურობა, ენკოდერის მიერ მიცემული არასწორი ძაბვა, ენკოდერის უკუკავშირის კაბელის ჩარევა და ა.შ.
