ძრავის ვიბრაციის მრავალი მიზეზი არსებობს და ისინი ასევე ძალიან რთულია. 8 ბოძზე მეტი ძრავები არ გამოიწვევენ ვიბრაციას ძრავის წარმოების ხარისხის პრობლემების გამო. ვიბრაცია ხშირია 2-6 ბოძიან ძრავებში. საერთაშორისო ელექტროტექნიკური კომისიის (IEC) მიერ შემუშავებული IEC 60034-2 სტანდარტი არის მბრუნავი ძრავის ვიბრაციის გაზომვის სტანდარტი. ეს სტანდარტი განსაზღვრავს საავტომობილო ვიბრაციის გაზომვის მეთოდს და შეფასების კრიტერიუმებს, მათ შორის ვიბრაციის ზღვრულ მნიშვნელობებს, საზომ ინსტრუმენტებს და გაზომვის მეთოდებს. ამ სტანდარტის საფუძველზე შეიძლება დადგინდეს, შეესაბამება თუ არა ძრავის ვიბრაცია სტანდარტს.

ძრავის ვიბრაციის ზიანი ძრავას

ძრავის მიერ წარმოქმნილი ვიბრაცია შეამცირებს გრაგნილის იზოლაციისა და საკისრების სიცოცხლეს, გავლენას მოახდენს საკისრების ნორმალურ შეზეთვაზე და ვიბრაციის ძალა გამოიწვევს საიზოლაციო უფსკრულის გაფართოებას, რაც საშუალებას მისცემს გარე მტვერს და ტენიანობას შეაღწიოს, რაც გამოიწვევს იზოლაციის წინააღმდეგობის შემცირებას. და გაჟონვის დენის გაზრდა და ისეთი ავარიების გამომწვევიც კი, როგორიცაა იზოლაციის ავარია. გარდა ამისა, ძრავის მიერ წარმოქმნილმა ვიბრაციამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს გამაგრილებელი წყლის მილების ბზარი და შედუღების წერტილების ვიბრაცია. ამავდროულად, ეს გამოიწვევს დატვირთვის მექანიზმის დაზიანებას, სამუშაო ნაწილის სიზუსტის შემცირებას, ყველა მექანიკური ნაწილის დაღლილობას, რომელიც ვიბრაციას განიცდის, და გაფხვიერებს ან გატეხავს წამყვანის ხრახნებს. ძრავა გამოიწვევს ნახშირბადის ჯაგრისების და სრიალის რგოლების არანორმალურ ცვეთას, ასევე წარმოიქმნება ჯაგრისის სერიოზული ხანძარი და დაწვავს კოლექტორის რგოლის იზოლაციას. ძრავა გამოიმუშავებს უამრავ ხმაურს. ეს სიტუაცია ჩვეულებრივ ხდება DC ძრავებში.

ელექტროძრავების ვიბრაციის ათი მიზეზი

1. როტორი, შემწყვილებელი, შეერთება და წამყვანი ბორბალი (მუხრუჭის ბორბალი) გაუწონასწორებელია.

2. ფხვიერი ბირთვის სამაგრები, ფხვიერი ირიბი კლავიშები და ქინძისთავები და როტორის ფხვიერი შეკვრა შეიძლება გამოიწვიოს დისბალანსი მბრუნავ ნაწილებში.

3. შემაერთებელი ნაწილის ღერძული სისტემა არ არის ცენტრირებული, ცენტრის ხაზი არ გადაფარავს და ცენტრირება არასწორია. ამ წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი არის ცუდი განლაგება და არასწორი ინსტალაცია ინსტალაციის პროცესში.

4. შემაერთებელი ნაწილების ცენტრალური ხაზები თანმიმდევრულია სიცივისას, მაგრამ გარკვეული პერიოდის გაშვების შემდეგ ცენტრალური ხაზები ნადგურდება როტორის საყრდენის, საძირკვლის და ა.შ. დეფორმაციის გამო, რაც იწვევს ვიბრაციას.

5. ძრავთან დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფი და შეერთება გაუმართავია, გადაცემათა კოლოფები კარგად არ არის შერეული, გადაცემათა კოლოფი ძლიერ ცვეთილია, ბორბლები ცუდად არის შეზეთილი, შეერთებები დახრილი ან არასწორად არის განლაგებული, გადაცემათა კოლოფის კბილის ფორმა და სიმაღლე. არასწორია, უფსკრული ძალიან დიდია ან მძიმე ცვეთა, ეს ყველაფერი გარკვეულ ვიბრაციას გამოიწვევს.

6. თავად ძრავის სტრუქტურის დეფექტები, როგორიცაა ოვალური ჟურნალი, მოხრილი ლილვი, ზედმეტად დიდი ან ძალიან მცირე უფსკრული ლილვსა და საკისარს შორის, ტარების სავარძლის, საყრდენი ფირფიტის, საძირკვლის ნაწილის ან თუნდაც მთელი ძრავის ინსტალაციის არასაკმარისი სიმტკიცე. ფონდი.

7. ინსტალაციის პრობლემები: ძრავა და საყრდენი ფილა მყარად არ არის დამაგრებული, ძირის ჭანჭიკები მოშვებულია, საკისარი და საყრდენი ფილა მოშვებულია და ა.შ.

8. თუ ლილვსა და საკისარს შორის უფსკრული ძალიან დიდი ან ძალიან მცირეა, ეს არამარტო ვიბრაციას გამოიწვევს, არამედ საკისრის არანორმალურ შეზეთვას და ტემპერატურას.

9. ძრავით ამოძრავებული დატვირთვა გადასცემს ვიბრაციას, როგორიცაა ვენტილატორის ან ძრავის მიერ ამოძრავებული წყლის ტუმბოს ვიბრაცია, რაც იწვევს ძრავის ვიბრაციას.

10. ცვლადი ძრავის არასწორი სტატორის გაყვანილობა, დაჭრილ ასინქრონული ძრავის როტორის გრაგნილის მოკლე ჩართვა, სინქრონული ძრავის აგზნების გრაგნილის მოხვევებს შორის მოკლე ჩართვა, სინქრონული ძრავის აგზნების კოჭის არასწორი შეერთება, გალიის ასინქრონული ძრავის გატეხილი როტორის ზოლი, როტორის დეფორმაცია. ბირთვი იწვევს ჰაერის არათანაბარ უფსკრული სტატორსა და როტორს შორის, რაც იწვევს ჰაერის უფსკრულის გაუწონასწორებელ მაგნიტურ ნაკადს და, შესაბამისად, ვიბრაციას.

ვიბრაციის მიზეზები და ტიპიური შემთხვევები

ვიბრაციის სამი ძირითადი მიზეზი არსებობს: ელექტრომაგნიტური მიზეზები; მექანიკური მიზეზები; და ელექტრომექანიკური შერეული მიზეზები.

1.ელექტრომაგნიტური მიზეზები

1.ელექტრომომარაგება: სამფაზიანი ძაბვა დაუბალანსებელია და სამფაზიანი ძრავა მუშაობს გამოტოვებულ ფაზაში.

2. სტატორი: სტატორის ბირთვი ხდება ელიფსური, ექსცენტრიული და ფხვიერი; სტატორის გრაგნილი გატეხილია, დამიწებულია, მოხვევებს შორის მოკლე ჩართვაა, არასწორად არის დაკავშირებული და სტატორის სამფაზიანი დენი გაუწონასწორებელია.

მაგალითად: ქვაბის ოთახში დალუქული ვენტილატორის ძრავის კაპიტალური შეკეთების დაწყებამდე, წითელი ფხვნილი აღმოჩნდა სტატორის ბირთვზე. არსებობდა ეჭვი, რომ სტატორის ბირთვი ფხვიერი იყო, მაგრამ ის არ იყო სტანდარტული კაპიტალური რემონტის ფარგლებში, ამიტომ არ იყო დამუშავებული. კაპიტალური რემონტის შემდეგ, სატესტო გაშვების დროს ძრავმა გამოსცა მძაფრი ყვირილის ხმა. დეფექტი აღმოიფხვრა სტატორის შეცვლის შემდეგ.

3. როტორის უკმარისობა: როტორის ბირთვი ხდება ელიფსური, ექსცენტრიული და ფხვიერი. როტორის გალიის ზოლი და ბოლო რგოლი შედუღებულია ღია, როტორის გალიის ზოლი გატეხილია, გრაგნილი არასწორია, ჯაგრისის კონტაქტი ცუდია და ა.შ.

მაგალითად: საძილე განყოფილებაში უკბილო ხერხის ძრავის მუშაობისას დადგინდა, რომ ძრავის სტატორის დენი წინ და უკან ტრიალებდა და ძრავის ვიბრაცია თანდათან გაიზარდა. ფენომენის მიხედვით, დადგინდა, რომ ძრავის როტორის გალიის ზოლი შეიძლება შედუღებული და გატეხილი იყოს. ძრავის დაშლის შემდეგ დადგინდა, რომ როტორის გალიის ზოლში იყო 7 მოტეხილობა, ორი სერიოზული კი მთლიანად გატეხილი იყო ორივე მხრიდან და ბოლო რგოლზე. თუ დროულად არ იქნა აღმოჩენილი, შეიძლება გამოიწვიოს სტატორის დაწვის სერიოზული ავარია.

2.მექანიკური მიზეზები

1. ძრავა:

გაუწონასწორებელი როტორი, მოხრილი ლილვი, დეფორმირებული სრიალის რგოლი, არათანაბარი ჰაერის უფსკრული სტატორსა და როტორს შორის, არათანმიმდევრული მაგნიტური ცენტრი სტატორსა და როტორს შორის, ტარების გაუმართაობა, ცუდი საძირკვლის მონტაჟი, არასაკმარისი მექანიკური სიმტკიცე, რეზონანსი, მოშვებული სამაგრი ხრახნები, დაზიანებული ძრავის ვენტილატორი.

ტიპიური შემთხვევა: კონდენსატის ტუმბოს ძრავის ზედა საკისრის გამოცვლის შემდეგ, ძრავის რყევა გაიზარდა და როტორსა და სტატორს აჩვენეს ცურვის უმნიშვნელო ნიშნები. საგულდაგულო ​​შემოწმების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ძრავის როტორი აწიეს არასწორ სიმაღლეზე და როტორისა და სტატორის მაგნიტური ცენტრი არ იყო გასწორებული. საყრდენი თავის ხრახნიანი თავსახურის ხელახლა დარეგულირების შემდეგ, ძრავის ვიბრაციის ხარვეზი აღმოიფხვრა. ჯვარედინი ხაზის ამწე ძრავის კაპიტალური რემონტის შემდეგ, ვიბრაცია ყოველთვის დიდი იყო და აჩვენებდა თანდათანობით გაზრდის ნიშნებს. როდესაც ძრავმა ჩამოაგდო კაუჭი, აღმოჩნდა, რომ ძრავის ვიბრაცია ჯერ კიდევ დიდი იყო და იყო დიდი ღერძული სიმები. დაშლის შემდეგ დადგინდა, რომ როტორის ბირთვი ფხვიერი იყო და როტორის ბალანსი ასევე პრობლემატური იყო. სათადარიგო როტორის შეცვლის შემდეგ გაუმართაობა აღმოიფხვრა და ორიგინალი როტორი დაბრუნდა ქარხანაში შესაკეთებლად.

2. თანამშრომლობა დაწყვილებასთან:

შეერთება დაზიანებულია, შეერთება ცუდად არის დაკავშირებული, შეერთება არ არის ცენტრში, დატვირთვა მექანიკურად გაუწონასწორებელია და სისტემა რეზონირებს. დამაკავშირებელი ნაწილის ლილვის სისტემა არ არის ორიენტირებული, ცენტრალური ხაზი არ არის გადახურული და ცენტრირება არასწორია. ამ ხარვეზის მთავარი მიზეზი არის ცუდი ცენტრირება და არასწორი ინსტალაცია ინსტალაციის პროცესში. არის კიდევ ერთი სიტუაცია, ანუ, ზოგიერთი შემაერთებელი ნაწილის ცენტრალური ხაზი თანმიმდევრულია სიცივის დროს, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ცენტრალური ხაზი ნადგურდება როტორის საყრდენის, საძირკვლის და ა.შ. დეფორმაციის გამო, რაც იწვევს ვიბრაციას. .

მაგალითად:

ა. მოცირკულირე წყლის ტუმბოს ძრავის ვიბრაცია ყოველთვის დიდი იყო ექსპლუატაციის დროს. ძრავის ინსპექტირებას არანაირი პრობლემა არ აქვს და განტვირთვისას ყველაფერი ნორმალურია. ტუმბოს კლასი თვლის, რომ ძრავა ნორმალურად მუშაობს. საბოლოოდ, აღმოჩნდა, რომ ძრავის გასწორების ცენტრი ძალიან განსხვავებულია. ტუმბოს კლასის ხელახლა გასწორების შემდეგ, ძრავის ვიბრაცია აღმოიფხვრება.

ბ. ქვაბის ოთახის ინდუცირებული ვენტილატორის ჩანაცვლების შემდეგ, ძრავა წარმოქმნის ვიბრაციას საცდელი მუშაობის დროს და ძრავის სამფაზიანი დენი იზრდება. ყველა წრე და ელექტრული კომპონენტი შემოწმებულია და არანაირი პრობლემა არ არის. საბოლოოდ, აღმოჩნდა, რომ საბურავები არაკვალიფიციურია. ჩანაცვლების შემდეგ, ძრავის ვიბრაცია აღმოფხვრილია და ძრავის სამფაზიანი დენი უბრუნდება ნორმალურ მდგომარეობას.

3. ელექტრომექანიკური შერეული მიზეზები:

1. ძრავის ვიბრაცია ხშირად გამოწვეულია ჰაერის არათანაბარი უფსკრულით, რაც იწვევს ცალმხრივ ელექტრომაგნიტურ დაძაბულობას, ხოლო ცალმხრივი ელექტრომაგნიტური დაძაბულობა კიდევ უფრო ზრდის ჰაერის უფსკრულის. ეს ელექტრომექანიკური შერეული ეფექტი ვლინდება როგორც ძრავის ვიბრაცია.

2. ძრავის ღერძული სიმების მოძრაობა, როტორის საკუთარი სიმძიმის ან ინსტალაციის დონის და არასწორი მაგნიტური ცენტრის გამო, იწვევს ელექტრომაგნიტურ დაძაბულობას ძრავის ღერძული სიმების მოძრაობას, რაც იწვევს ძრავის ვიბრაციის ზრდას. მძიმე შემთხვევებში, ლილვი ატარებს საყრდენ ფესვს, რაც იწვევს ტარების ტემპერატურის სწრაფ მატებას.

3. ძრავთან დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფი და შეერთება გაუმართავია. ეს გაუმართაობა ძირითადად გამოიხატება გადაცემათა კოლოფის ცუდ ჩართვაში, გადაცემათა კოლოფის კბილების ძლიერ ცვეთაში, ბორბლების ცუდად შეზეთვაში, დახრილი და არასწორად განლაგებული შეერთების, კბილების არასწორი ფორმისა და სიჩქარის სიჩქარის, გადაჭარბებული უფსკრული ან ძლიერი ცვეთა, რაც გამოიწვევს გარკვეულ ვიბრაციას.

4. დეფექტები ძრავის საკუთარ სტრუქტურაში და ინსტალაციის პრობლემები. ეს გაუმართაობა ძირითადად გამოიხატება როგორც ელიფსური ლილვის კისერი, მოხრილი ლილვი, ძალიან დიდი ან ძალიან მცირე უფსკრული ლილვსა და საკისარს შორის, საკისრის სავარძლის, საყრდენი ფირფიტის, საძირკვლის ნაწილის ან ძრავის სამონტაჟო საძირკვლის არასაკმარისი სიმტკიცე. ძრავსა და საყრდენს შორის ფხვიერი ფიქსაცია, ფეხის ჭანჭიკები, ტარების სავარძელსა და საყრდენ ფილას შორის გაფხვიერება და ა.შ. ლილვასა და საკისარს შორის ძალიან დიდი ან ძალიან მცირე უფსკრული შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ ვიბრაცია, არამედ არანორმალური შეზეთვა და ტარების ტემპერატურა.

5. ძრავით ამოძრავებული დატვირთვა ატარებს ვიბრაციას.

მაგალითად: ორთქლის ტურბინის გენერატორის ორთქლის ტურბინის ვიბრაცია, ვენტილატორის და წყლის ტუმბოს ვიბრაცია ძრავის მიერ ამოძრავებული, რაც იწვევს ძრავის ვიბრაციას.

როგორ მოვძებნოთ ვიბრაციის მიზეზი?

ძრავის ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად, ჯერ უნდა გავარკვიოთ ვიბრაციის მიზეზი. მხოლოდ ვიბრაციის მიზეზის აღმოჩენით შეგვიძლია მივიღოთ მიზანმიმართული ზომები ძრავის ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად.

1. ძრავის გამორთვამდე გამოიყენეთ ვიბრაციის მრიცხველი თითოეული ნაწილის ვიბრაციის შესამოწმებლად. დიდი ვიბრაციის მქონე ნაწილებისთვის, დეტალურად შეამოწმეთ ვიბრაციის მნიშვნელობები ვერტიკალურ, ჰორიზონტალურ და ღერძულ მიმართულებით. თუ სამაგრი ხრახნები ან ტარების ბოლო საფარის ხრახნები ფხვიერია, ისინი შეიძლება პირდაპირ გამკაცრდეს. გამკაცრების შემდეგ, გაზომეთ ვიბრაციის ზომა, რათა დააკვირდეთ, აღმოიფხვრება თუ შემცირდა. მეორეც, შეამოწმეთ არის თუ არა დაბალანსებული კვების წყაროს სამფაზიანი ძაბვა და დაიწვა თუ არა სამფაზიანი დაუკრავენ. ძრავის ერთფაზიან მუშაობას შეუძლია არა მხოლოდ გამოიწვიოს ვიბრაცია, არამედ გამოიწვიოს ძრავის ტემპერატურის სწრაფი მატება. დააკვირდით, მოძრაობს თუ არა ამმეტრის მაჩვენებელი წინ და უკან. როდესაც როტორი გატეხილია, დენი იცვლება. და ბოლოს, შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის სამფაზიანი დენი დაბალანსებული. თუ რაიმე პრობლემა აღმოჩნდება, დროულად დაუკავშირდით ოპერატორს ძრავის გასაჩერებლად, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის დაწვა.

2. თუ ძრავის ვიბრაცია არ მოგვარდება ზედაპირის ფენომენის აღმოფხვრის შემდეგ, გააგრძელეთ ელექტრომომარაგების გათიშვა, შეწყვილების გაფხვიერება, ძრავთან დაკავშირებული ტვირთამწეობის გამოყოფა და ძრავის მარტო ჩართვა. თუ თავად ძრავა არ ვიბრირებს, ეს ნიშნავს, რომ ვიბრაციის წყარო გამოწვეულია დაწყვილების ან დატვირთვის მექანიზმების არასწორი განლაგებით. თუ ძრავა ვიბრირებს, ეს ნიშნავს, რომ თავად ძრავის პრობლემაა. გარდა ამისა, დენის გამორთვის მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმის გასარკვევად, არის თუ არა ეს ელექტრული მიზეზი თუ მექანიკური მიზეზი. დენის გათიშვისას ძრავა წყვეტს ვიბრაციას ან ვიბრაცია მაშინვე მცირდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს არის ელექტრო მიზეზი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არის მექანიკური გაუმართაობა.

პრობლემების მოგვარება

1. ელექტრული მიზეზების შემოწმება:

პირველ რიგში, დაადგინეთ არის თუ არა სტატორის სამფაზიანი DC წინააღმდეგობა დაბალანსებული. თუ ის გაუწონასწორებელია, ეს ნიშნავს, რომ სტატორის შეერთების შედუღების ნაწილზე არის ღია შედუღება. გათიშეთ გრაგნილი ფაზები ძებნისთვის. გარდა ამისა, არის თუ არა მოკლე ჩართვა გრაგნილში მოხვევებს შორის. თუ გაუმართაობა აშკარაა, შეგიძლიათ იხილოთ დამწვრობის ნიშნები საიზოლაციო ზედაპირზე, ან გამოიყენოთ ინსტრუმენტი სტატორის გრაგნილის გასაზომად. მოხვევებს შორის მოკლე ჩართვის დადასტურების შემდეგ, ძრავის გრაგნილი ისევ ხაზგარეშეა.

მაგალითად: წყლის ტუმბოს ძრავა, ძრავა არა მხოლოდ ძლიერ ვიბრირებს მუშაობის დროს, არამედ აქვს მაღალი ტარების ტემპერატურა. მცირე სარემონტო ტესტმა დაადგინა, რომ ძრავის DC წინააღმდეგობა არ იყო კვალიფიცირებული და ძრავის სტატორის გრაგნილს ჰქონდა ღია შედუღება. ხარვეზის აღმოჩენისა და აღმოფხვრის შემდეგ, ძრავა ნორმალურად მუშაობდა.

2. მექანიკური მიზეზების შეკეთება:

შეამოწმეთ არის თუ არა ჰაერის უფსკრული ერთგვაროვანი. თუ გაზომილი მნიშვნელობა აღემატება სტანდარტს, შეცვალეთ ჰაერის უფსკრული. შეამოწმეთ საკისრები და გაზომეთ ტარების კლირენსი. თუ ის არ არის კვალიფიციური, შეცვალეთ ახალი საკისრები. შეამოწმეთ რკინის ბირთვის დეფორმაცია და გაფხვიერება. ფხვიერი რკინის ბირთვი შეიძლება იყოს წებოვანი და შევსებული ეპოქსიდური ფისოვანი წებოთი. შეამოწმეთ ლილვი, ხელახლა შედუღეთ მოხრილი ლილვი ან პირდაპირ გაასწორეთ ლილვი და შემდეგ გააკეთეთ წონასწორობის ტესტი როტორზე. ვენტილატორის ძრავის კაპიტალური შეკეთების შემდეგ საცდელი მუშაობის დროს, ძრავა არა მხოლოდ ძლიერ ვიბრირებდა, არამედ ტარების ტემპერატურამ გადააჭარბა სტანდარტს. რამდენიმედღიანი უწყვეტი დამუშავების შემდეგ, ხარვეზი მაინც ვერ მოგვარდა. როდესაც დავეხმარეთ მასთან გამკლავებაში, ჩემი გუნდის წევრებმა აღმოაჩინეს, რომ ძრავის ჰაერის უფსკრული იყო ძალიან დიდი და ტარების სავარძლის დონე არაკვალიფიცირებული იყო. გაუმართაობის მიზეზის დადგენის შემდეგ, თითოეული ნაწილის ხარვეზები ხელახლა დარეგულირდა და ძრავა ერთხელ წარმატებით შემოწმდა.

3. შეამოწმეთ დატვირთვის მექანიკური ნაწილი:

გაუმართაობის მიზეზი დამაკავშირებელი ნაწილი გახდა. ამ დროს საჭიროა შემოწმდეს ძრავის საძირკვლის დონე, დახრილობა, სიმტკიცე, სწორია თუ არა ცენტრის განლაგება, დაზიანებულია თუ არა შეერთება და აკმაყოფილებს თუ არა ძრავის ლილვის გაფართოების გრაგნილი მოთხოვნებს.

საავტომობილო ვიბრაციასთან გამკლავების ნაბიჯები

1. გამორთეთ ძრავა დატვირთვისგან, შეამოწმეთ ძრავა ყოველგვარი დატვირთვის გარეშე და შეამოწმეთ ვიბრაციის მნიშვნელობა.

2. შეამოწმეთ ძრავის ფეხის ვიბრაციის მნიშვნელობა IEC 60034-2 სტანდარტის მიხედვით.

3. თუ ოთხი ფეხის ან ორი დიაგონალური ფეხის ვიბრაციიდან მხოლოდ ერთი აღემატება სტანდარტს, გახსენით წამყვანის ჭანჭიკები და ვიბრაცია იქნება კვალიფიცირებული, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ფეხის საფენი არ არის მყარი და წამყვანის ჭანჭიკები იწვევს ბაზის დეფორმაციას და ვიბრაციას. გამკაცრების შემდეგ. მყარად დააფინეთ ფეხი, ხელახლა გაასწორეთ და დაამაგრეთ სამაგრის ჭანჭიკები.

4. დაამაგრეთ ოთხივე საყრდენი ჭანჭიკი საძირკველზე და ძრავის ვიბრაციის მნიშვნელობა მაინც აღემატება სტანდარტს. ამ დროს შეამოწმეთ, არის თუ არა ლილვის გაფართოებაზე დაყენებული შეერთება ლილვის მხართან. თუ არა, შახტის გაფართოებაზე დამატებითი გასაღების მიერ წარმოქმნილი ამაღელვებელი ძალა გამოიწვევს ძრავის ჰორიზონტალურ ვიბრაციას სტანდარტის გადამეტებას. ამ შემთხვევაში, ვიბრაციის მნიშვნელობა არ აღემატება ზედმეტს და ვიბრაციის მნიშვნელობა ხშირად შეიძლება შემცირდეს ჰოსტთან დამაგრების შემდეგ, ამიტომ მომხმარებელი უნდა დაარწმუნოს მის გამოყენებაში.

5. თუ ძრავის ვიბრაცია არ აღემატება სტანდარტს დატვირთული ტესტის დროს, მაგრამ სტანდარტს აჭარბებს დატვირთვისას, არსებობს ორი მიზეზი: ერთი არის ის, რომ განლაგების გადახრა დიდია; მეორე არის ის, რომ ძირითადი ძრავის მბრუნავი ნაწილების (როტორის) ნარჩენი დისბალანსი და ძრავის როტორის ნარჩენი დისბალანსი ფაზაში გადაფარავს. დამაგრების შემდეგ, მთელი ლილვის სისტემის ნარჩენი დისბალანსი იმავე პოზიციაზე დიდია და წარმოქმნილი აგზნების ძალა დიდია, რაც იწვევს ვიბრაციას. ამ დროს, დაწყვილება შეიძლება გათიშული იყოს და ორიდან რომელიმე შეიძლება შემობრუნდეს 180°-ით, შემდეგ დამაგრდეს შესამოწმებლად და ვიბრაცია შემცირდეს.

6. ვიბრაციის სიჩქარე (ინტენსივობა) არ აღემატება სტანდარტს, მაგრამ ვიბრაციის აჩქარება აღემატება სტანდარტს და ტარების შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ.

7. ორპოლუსიანი მაღალი სიმძლავრის ძრავის როტორს აქვს ცუდი სიმტკიცე. თუ ის დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, როტორი დეფორმირდება და შეიძლება ვიბრირდეს, როდესაც ის კვლავ შემობრუნდება. ეს გამოწვეულია ძრავის ცუდი შენახვის გამო. ნორმალურ პირობებში, ორპოლუსიანი ძრავა ინახება შენახვის დროს. ძრავა უნდა დაიბრუნოს ყოველ 15 დღეში ერთხელ და ყოველი ამწე უნდა შემობრუნდეს მინიმუმ 8-ჯერ.

8. მოცურების საკისრის ძრავის ვიბრაცია დაკავშირებულია საკისრის აწყობის ხარისხთან. შეამოწმეთ აქვს თუ არა საკისარს მაღალი წერტილები, საკმარისია თუ არა საკისრის ზეთის შესასვლელი, საკისრის გამკაცრების ძალა, საკისრის კლირენსი და მაგნიტური ცენტრის ხაზი შესაბამისია.

9. ზოგადად, ძრავის ვიბრაციის მიზეზი შეიძლება უბრალოდ ვიბრაციის მნიშვნელობებიდან ვიმსჯელოთ სამი მიმართულებით. თუ ჰორიზონტალური ვიბრაცია დიდია, როტორი გაუწონასწორებელია; თუ ვერტიკალური ვიბრაცია დიდია, სამონტაჟო საფუძველი არათანაბარი და ცუდია; თუ ღერძული ვიბრაცია დიდია, ტარების შეკრების ხარისხი ცუდია. ეს მხოლოდ მარტივი გადაწყვეტილებაა. აუცილებელია ვიბრაციის რეალური მიზეზის გათვალისწინება ადგილზე არსებული პირობებიდან და ზემოაღნიშნული ფაქტორებიდან გამომდინარე.

10. როტორის დინამიურად დაბალანსების შემდეგ, როტორის ნარჩენი დისბალანსი გამყარდა როტორზე და არ შეიცვლება. თავად ძრავის ვიბრაცია არ შეიცვლება ადგილმდებარეობისა და სამუშაო პირობების ცვლილებით. ვიბრაციის პრობლემა კარგად შეიძლება მოგვარდეს მომხმარებლის საიტზე. ზოგადად, არ არის საჭირო ძრავზე დინამიური ბალანსის შესრულება მისი შეკეთებისას. გარდა უკიდურესად განსაკუთრებული შემთხვევებისა, როგორიცაა მოქნილი საძირკველი, როტორის დეფორმაცია და ა.შ., საჭიროა ადგილზე დინამიური დაბალანსება ან ქარხანაში დაბრუნება დასამუშავებლად.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s (https://www.mingtengmotor.com/) წარმოების ტექნოლოგია და ხარისხის უზრუნველყოფის შესაძლებლობები

წარმოების ტექნოლოგია

1.ჩვენს კომპანიას აქვს რხევის მაქსიმალური დიამეტრი 4 მ, სიმაღლე 3.2 მეტრი და ქვემოთ CNC ვერტიკალური სახამებელი, ძირითადად გამოიყენება ძრავის ბაზის დასამუშავებლად, ბაზის კონცენტრულობის უზრუნველსაყოფად, ყველა ძრავის ბაზის დამუშავება აღჭურვილია შესაბამისი დამუშავების ხელსაწყოებით, დაბალი ძაბვის ძრავა იყენებს "ერთი დანის წვეთი" დამუშავების ტექნოლოგიას.

ლილვის სამჭედლოები ჩვეულებრივ იყენებენ 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo შენადნობის ფოლადის ლილვის გაყალბებას და ლილვების თითოეული პარტია შეესაბამება მოთხოვნებს "გაყალბების ლილვების ტექნიკური პირობები" დაჭიმვის ტესტისთვის, ზემოქმედების ტესტისთვის, სიხისტის ტესტისთვის და სხვა ტესტებისთვის. საკისრები შეიძლება შეირჩეს SKF ან NSK და სხვა იმპორტირებული საკისრების საჭიროებების მიხედვით.

2. ჩვენი კომპანიის მუდმივი მაგნიტის ძრავის როტორის მუდმივი მაგნიტის მასალა იღებს მაღალი მაგნიტური ენერგიის პროდუქტს და მაღალი შიდა იძულებით აგლომერირებულ NdFeB-ს, ჩვეულებრივი კლასებია N38SH, N38UH, N40UH, N42UH და ა.შ., ხოლო მაქსიმალური სამუშაო ტემპერატურა არანაკლებ 150 °C. ჩვენ დავაპროექტეთ პროფესიონალური ხელსაწყოები და სახელმძღვანელო მოწყობილობები მაგნიტური ფოლადის შეკრებისთვის და ხარისხობრივად გავაანალიზეთ აწყობილი მაგნიტის პოლარობა გონივრული საშუალებებით, ისე, რომ თითოეული სლოტის მაგნიტის ფარდობითი მაგნიტური ნაკადის მნიშვნელობა ახლოს იყოს, რაც უზრუნველყოფს მაგნიტური წრედის სიმეტრიას და მაგნიტური ფოლადის შეკრების ხარისხი

3. როტორის დარტყმის პირი იღებს მაღალი სპეციფიკაციების დარტყმის მასალებს, როგორიცაა 50W470, 50W270, 35W270 და ა. პროდუქტის თანმიმდევრულობის უზრუნველსაყოფად.

4.ჩვენი კომპანია იღებს თვითდაპროექტებულ სპეციალურ ამწევ ხელსაწყოს სტატორის გარე დაჭერის პროცესში, რომელსაც შეუძლია უსაფრთხოდ და შეუფერხებლად აწიოს კომპაქტური გარე წნევის სტატორი მანქანის ბაზაში; სტატორისა და როტორის შეკრებისას, მუდმივი მაგნიტის ძრავის აწყობის მანქანა შექმნილია და ამუშავებს თავისთავად, რომელიც თავიდან აიცილებს მაგნიტის და ტარების დაზიანებას მაგნიტის შეწოვის გამო და როტორი მაგნიტის შეწოვის დროს შეკრების დროს. .

ხარისხის უზრუნველყოფის უნარი

1.ჩვენს სატესტო ცენტრს შეუძლია დაასრულოს ძაბვის დონის 10kV ძრავის 8000kW მუდმივი მაგნიტური ძრავების სრული შესრულების ტიპის ტესტი. ტესტის სისტემა იყენებს კომპიუტერის კონტროლისა და ენერგიის გამოხმაურების რეჟიმს, რომელიც ამჟამად არის სატესტო სისტემა წამყვანი ტექნოლოგიით და ძლიერი შესაძლებლობებით ჩინეთში ულტრაეფექტური მუდმივი მაგნიტის სინქრონული საავტომობილო ინდუსტრიის სფეროში.

2. ჩვენ დავამკვიდრეთ ჯანსაღი მართვის სისტემა და გავიარეთ ISO9001 ხარისხის მართვის სისტემის სერთიფიკატი და ISO14001 გარემოსდაცვითი მართვის სისტემის სერტიფიცირება. ხარისხის მენეჯმენტი ყურადღებას აქცევს პროცესების მუდმივ გაუმჯობესებას, ამცირებს არასაჭირო კავშირებს, ზრდის ხუთი ფაქტორის კონტროლის უნარს, როგორიცაა „ადამიანი, მანქანა, მასალა, მეთოდი და გარემო“ და უნდა მიაღწიოს „ადამიანებმა საუკეთესოდ გამოიყენონ თავიანთი ნიჭი. საუკეთესოდ გამოიყენონ თავიანთი შესაძლებლობები, გამოიყენონ მათი მასალები საუკეთესოდ, გამოიყენონ თავიანთი უნარები და გამოიყენონ საუკეთესო გარემო“.

საავტორო უფლება: ეს სტატია არის ორიგინალური ბმულის ხელახალი ბეჭდვა:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

ეს სტატია არ წარმოადგენს ჩვენი კომპანიის შეხედულებებს. თუ თქვენ გაქვთ განსხვავებული მოსაზრებები ან შეხედულებები, გთხოვთ შეგვისწოროთ!