განსხვავება სხვადასხვა ტიპის ძრავებს შორის

1. განსხვავებები DC და AC ძრავებს შორის

DC ძრავის სტრუქტურის დიაგრამა

ცვლადი ცვლადი ძრავის სტრუქტურის დიაგრამა

მუდმივი დენის ძრავები ენერგიის წყაროდ მუდმივ დენს იყენებენ, ხოლო ცვლადი დენის ძრავები ენერგიის წყაროდ ალტერნატიულ დენს იყენებენ.

სტრუქტურულად, მუდმივი დენის ძრავების პრინციპი შედარებით მარტივია, მაგრამ სტრუქტურა რთულია და მისი მოვლა ადვილი არ არის. ცვლადი დენის ძრავების პრინციპი რთულია, მაგრამ სტრუქტურა შედარებით მარტივია და მისი მოვლა უფრო ადვილია, ვიდრე მუდმივი დენის ძრავების.

ფასის თვალსაზრისით, იგივე სიმძლავრის მქონე მუდმივი დენის ძრავები უფრო ძვირია, ვიდრე ცვლადი დენის ძრავები. სიჩქარის მარეგულირებელი მოწყობილობის ჩათვლით, მუდმივი დენის ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ცვლადი დენის. რა თქმა უნდა, ასევე დიდი განსხვავებებია სტრუქტურასა და მოვლა-პატრონობაში.
რაც შეეხება მუშაობის ხარისხს, რადგან DC ძრავების სიჩქარე სტაბილურია და სიჩქარის კონტროლი ზუსტი, რაც ცვლადი დენის ძრავებით შეუძლებელია, სიჩქარის მკაცრი მოთხოვნების შემთხვევაში, ცვლადი დენის ძრავების ნაცვლად უნდა იქნას გამოყენებული DC ძრავები.
ცვლადენოვანი დენის ძრავების სიჩქარის რეგულირება შედარებით რთულია, მაგრამ ის ფართოდ გამოიყენება, რადგან ქიმიური ქარხნები იყენებენ ცვლადენოვან დენას.

2. განსხვავებები სინქრონულ და ასინქრონულ ძრავებს შორის

თუ როტორი სტატორის სიჩქარით ბრუნავს, მას სინქრონული ძრავა ეწოდება. თუ ისინი ერთნაირი არ არიან, მას ასინქრონული ძრავა ეწოდება.

3. განსხვავება ჩვეულებრივ და ცვლადი სიხშირის ძრავებს შორის

პირველ რიგში, ჩვეულებრივი ძრავების გამოყენება ცვლადი სიხშირის ძრავებად არ შეიძლება. ჩვეულებრივი ძრავები შექმნილია მუდმივი სიხშირისა და მუდმივი ძაბვის მიხედვით და შეუძლებელია სრულად მოერგოს სიხშირის გადამყვანის სიჩქარის რეგულირების მოთხოვნებს, ამიტომ მათი გამოყენება ცვლადი სიხშირის ძრავებად არ შეიძლება.
სიხშირის გადამყვანების გავლენა ძრავებზე ძირითადად ძრავების ეფექტურობასა და ტემპერატურის მატებაზეა.
სიხშირის გადამყვანს მუშაობის დროს შეუძლია სხვადასხვა ხარისხის ჰარმონიული ძაბვისა და დენის გენერირება, რის გამოც ძრავა არასინუსოიდური ძაბვისა და დენის ქვეშ მუშაობს. მასში არსებული მაღალი რიგის ჰარმონიკები გამოიწვევს ძრავის სტატორის სპილენძის დანაკარგის, როტორის სპილენძის დანაკარგის, რკინის დანაკარგის და დამატებითი დანაკარგების ზრდას.
ყველაზე მნიშვნელოვანი დანაკარგია როტორში სპილენძის დანაკარგი. ეს დანაკარგები გამოიწვევს ძრავის მიერ დამატებითი სითბოს გამომუშავებას, ეფექტურობის შემცირებას, გამომავალი სიმძლავრის შემცირებას და ჩვეულებრივი ძრავების ტემპერატურის მატება, როგორც წესი, 10%-20%-ით გაიზრდება.
სიხშირის გადამყვანის გადამტანი სიხშირე მერყეობს რამდენიმე კილოჰერციდან ათ კილოჰერცზე მეტამდე, რაც ძრავის სტატორის გრაგნილს უძლებს ძაბვის ძალიან მაღალ მატებას, რაც ძრავზე ძალიან მკვეთრი იმპულსური ძაბვის გამოყენების ეკვივალენტურია, რაც ძრავის მოსახვევთაშორის იზოლაციას უფრო მკაცრ გამოცდას უძლებს.
როდესაც ჩვეულებრივი ძრავები სიხშირის გადამყვანებით იკვებება, ელექტრომაგნიტური, მექანიკური, ვენტილაციის და სხვა ფაქტორებით გამოწვეული ვიბრაცია და ხმაური უფრო გართულდება.
ცვლადი სიხშირის კვების წყაროში შემავალი ჰარმონიკები ხელს უშლიან ძრავის ელექტრომაგნიტური ნაწილის თანდაყოლილ სივრცულ ჰარმონიკებს, ქმნიან სხვადასხვა ელექტრომაგნიტურ აგზნების ძალებს, რითაც ზრდის ხმაურს.
ძრავის ფართო სამუშაო სიხშირის დიაპაზონისა და სიჩქარის ცვალებადობის დიდი დიაპაზონის გამო, სხვადასხვა ელექტრომაგნიტური ძალის ტალღების სიხშირეების თავიდან აცილება რთულია ძრავის სხვადასხვა სტრუქტურული ნაწილის თანდაყოლილი ვიბრაციის სიხშირეების თავიდან ასაცილებლად.
როდესაც კვების წყაროს სიხშირე დაბალია, კვების წყაროში მაღალი რიგის ჰარმონიკებით გამოწვეული დანაკარგი დიდია; მეორეც, როდესაც ცვლადი ძრავის სიჩქარე მცირდება, გამაგრილებელი ჰაერის მოცულობა სიჩქარის კუბის პირდაპირპროპორციულად მცირდება, რის შედეგადაც ძრავის სითბო არ იფანტება, ტემპერატურის მკვეთრი მატება ხდება და მუდმივი ბრუნვის მომენტის მიღწევა ძნელია.

4. სტრუქტურული განსხვავება ჩვეულებრივ ძრავებსა და ცვლადი სიხშირის ძრავებს შორის

01. იზოლაციის უფრო მაღალი დონის მოთხოვნები
როგორც წესი, ცვლადი სიხშირის ძრავების იზოლაციის დონე F ან მეტია. უნდა გაძლიერდეს მიწასთან იზოლაცია და მავთულის ხვეულების იზოლაციის სიმტკიცე, განსაკუთრებით კი უნდა იქნას გათვალისწინებული იზოლაციის იმპულსური ძაბვისადმი გაუძლოს უნარ-ჩვევები.
02. ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის ვიბრაციისა და ხმაურის უფრო მაღალი მოთხოვნები
ცვლადი სიხშირის ძრავებმა სრულად უნდა გაითვალისწინონ ძრავის კომპონენტების და მთლიანად მათი სიმტკიცე და შეეცადონ გაზარდონ მათი ბუნებრივი სიხშირე, რათა თავიდან აიცილონ რეზონანსი თითოეულ ძალის ტალღასთან.
03. ცვლადი სიხშირის ძრავების გაგრილების სხვადასხვა მეთოდი
ცვლადი სიხშირის ძრავები ზოგადად იყენებენ იძულებითი ვენტილაციის გაგრილებას, ანუ მთავარი ძრავის გაგრილების ვენტილატორი დამოუკიდებელი ძრავით მუშაობს.
04. საჭიროა სხვადასხვა დამცავი ზომები
160 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის საკისრების იზოლაციის ზომები უნდა იქნას მიღებული. ძირითადად ადვილია მაგნიტური წრედის ასიმეტრიის და ლილვის დენის წარმოქმნა. როდესაც სხვა მაღალი სიხშირის კომპონენტების მიერ გენერირებული დენი გაერთიანებულია, ლილვის დენი მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც იწვევს საკისრების დაზიანებას, ამიტომ, როგორც წესი, მიიღება იზოლაციის ზომები. მუდმივი სიმძლავრის ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის, როდესაც სიჩქარე 3000/წთ-ს აღემატება, საკისრის ტემპერატურის ზრდის კომპენსაციისთვის უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადი ცხიმი.
05. სხვადასხვა გაგრილების სისტემა
ცვლადი სიხშირის ძრავის გაგრილების ვენტილატორი იყენებს დამოუკიდებელ კვების წყაროს უწყვეტი გაგრილების სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად.

2. ძრავების საბაზისო ცოდნა

ძრავის შერჩევა
ძრავის შერჩევისთვის საჭირო ძირითადი ინგრედიენტებია:
დატვირთვის ტიპი, ნომინალური სიმძლავრე, ნომინალური ძაბვა, ნომინალური სიჩქარე და სხვა პირობები.
დატვირთვის ტიპი · DC ძრავა · ასინქრონული ძრავა · სინქრონული ძრავა
სტაბილური დატვირთვის მქონე უწყვეტი წარმოების დანადგარებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ გაშვებისა და დამუხრუჭების სპეციალური მოთხოვნები, უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავებს ან ჩვეულებრივ ციყვის გალიის ასინქრონულ ძრავებს, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება დანადგარებში, წყლის ტუმბოებში, ვენტილატორებში და ა.შ.
ხშირი ჩართვისა და დამუხრუჭების მქონე საწარმოო დანადგარებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ დიდ ჩართვისა და დამუხრუჭების ბრუნვის მომენტს, როგორიცაა ხიდის ამწეები, მაღაროს ამწეები, ჰაერის კომპრესორები, შეუქცევადი საგორავი ქარხნები და ა.შ., უნდა იქნას გამოყენებული მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები ან დახვეული ასინქრონული ძრავები.
სიჩქარის რეგულირების მოთხოვნების არარსებობის შემთხვევაში, სადაც საჭიროა მუდმივი სიჩქარე ან სიმძლავრის კოეფიციენტის გაუმჯობესება, უნდა იქნას გამოყენებული მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები, როგორიცაა საშუალო და დიდი სიმძლავრის წყლის ტუმბოები, ჰაერის კომპრესორები, ამწეები, წისქვილები და ა.შ.
საწარმოო დანადგარებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ სიჩქარის რეგულირების 1:3-ზე მეტ დიაპაზონს და უწყვეტ, სტაბილურ და გლუვ სიჩქარის რეგულირებას, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები ან ცალკე აღგზნებული დენის ძრავები ან ციყვისებრი გალიის ასინქრონული ძრავები ცვლადი სიხშირის სიჩქარის რეგულირებით, როგორიცაა დიდი სიზუსტის ჩარხები, პორტული პლანერები, საგორავი წისქვილები, ამწეები და ა.შ.
ზოგადად, ძრავის დაახლოებით განსაზღვრა შესაძლებელია ძრავის ამოძრავებული დატვირთვის ტიპის, ნომინალური სიმძლავრის, ნომინალური ძაბვის და ნომინალური სიჩქარის მითითებით.
თუმცა, თუ დატვირთვის მოთხოვნები ოპტიმალურად უნდა დაკმაყოფილდეს, ეს ძირითადი პარამეტრები საკმარისი არ არის.
სხვა პარამეტრები, რომელთა მითითებაც საჭიროა, მოიცავს: სიხშირეს, სამუშაო სისტემას, გადატვირთვის მოთხოვნებს, იზოლაციის დონეს, დაცვის დონეს, ინერციის მომენტს, დატვირთვის წინააღმდეგობის ბრუნვის მრუდს, მონტაჟის მეთოდს, გარემოს ტემპერატურას, სიმაღლეს, გარე მოთხოვნებს და ა.შ. (მოწოდებულია კონკრეტული გარემოებების შესაბამისად).

3. ძრავების საბაზისო ცოდნა

ძრავის შერჩევის ნაბიჯები
როდესაც ძრავა მუშაობს ან გაფუჭებულია, გაუმართაობის დროულად თავიდან ასაცილებლად და აღმოსაფხვრელად, ძრავის უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, შესაძლებელია ოთხი მეთოდის გამოყენება: ყურება, მოსმენა, ყნოსვა და შეხება.
1. შეხედე
დააკვირდით, ხომ არ არის რაიმე გადახრები ძრავის მუშაობის დროს, რომლებიც ძირითადად შემდეგ სიტუაციებში ვლინდება.
1. როდესაც სტატორის გრაგნილი მოკლედ არის ჩართული, შეიძლება შეამჩნიოთ ძრავიდან კვამლი.
2. როდესაც ძრავა სერიოზულად გადატვირთულია ან ფაზის დაკარგვით მუშაობს, სიჩქარე შენელდება და გაისმის უფრო ძლიერი „ზუზუნის“ ხმა.
3. როდესაც ძრავა ჩვეულებრივად მუშაობს, მაგრამ მოულოდნელად ჩერდება, დაინახავთ ნაპერწკლებს, რომლებიც გამოდის ფხვიერი შეერთებიდან; დამცველი გაფუჭებულია ან ნაწილი გაიჭედა.
4. თუ ძრავა ძლიერად ვიბრირებს, შესაძლოა, გადაცემათა კოლოფი გაიჭედოს ან ძრავა კარგად არ იყოს დამაგრებული, ფეხის ჭანჭიკები მოშვებული იყოს და ა.შ.
5. თუ ძრავის შიგნით შეხების წერტილებსა და შეერთებებზე ფერის შეცვლა, დამწვრობის და კვამლის ნიშნებია, ეს ნიშნავს, რომ შესაძლოა ადგილი ჰქონდეს ლოკალურ გადახურებას, გამტარის შეერთების ადგილას ცუდად შეხებას ან გრაგნილის დამწვარობას და ა.შ.
2. მოუსმინეთ
როდესაც ძრავა ნორმალურად მუშაობს, მან უნდა გამოსცეს ერთგვაროვანი და მსუბუქი „ზუზუნის“ ხმა, ხმაურისა და განსაკუთრებული ხმების გარეშე.
თუ ხმაური ძალიან ხმამაღალია, მათ შორის ელექტრომაგნიტური ხმაური, საკისრების ხმაური, ვენტილაციის ხმაური, მექანიკური ხახუნის ხმაური და ა.შ., ეს შეიძლება იყოს წინამორბედი ან გაუმართაობის ფენომენი.
1. ელექტრომაგნიტური ხმაურის შემთხვევაში, თუ ძრავა გამოსცემს მაღალ, დაბალ და ძლიერ ხმას, მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
(1) სტატორსა და როტორს შორის ჰაერის უფსკრული არათანაბარია. ამ დროს ხმაური მაღალი და დაბალია, ხოლო მაღალ და დაბალ ხმებს შორის ინტერვალი უცვლელი რჩება. ეს გამოწვეულია საკისრების ცვეთით, რაც სტატორსა და როტორს არაკონცენტრულს ხდის.
(2) სამფაზიანი დენი დაუბალანსებელია. ეს გამოწვეულია სამფაზიანი გრაგნილის არასწორი დამიწებით, მოკლე ჩართვით ან ცუდი კონტაქტით. თუ ხმა ძალიან სუსტია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა სერიოზულად გადატვირთულია ან ფაზის გარეშე მუშაობს.
(3) რკინის ბირთვი ფხვიერია. ძრავის მუშაობის დროს ვიბრაცია იწვევს რკინის ბირთვის დამაგრების ჭანჭიკების ფხვიერებას, რაც იწვევს რკინის ბირთვის სილიკონის ფოლადის ფურცლის ფხვიერებას და ხმაურის გამოცემას.
2. საკისრების ხმაურის შემთხვევაში, ძრავის მუშაობის დროს ის ხშირად უნდა აკონტროლოთ. მონიტორინგის მეთოდი ასეთია: ხრახნისის ერთი ბოლო საკისრის სამონტაჟო ნაწილთან მიიტანეთ, მეორე კი ყურთან ახლოს და შეძლებთ საკისრის მუშაობის ხმის გაგონებას. თუ საკისარი ნორმალურად მუშაობს, ხმა უწყვეტი და წვრილი „შრიალის“ ხმაა, ყოველგვარი რყევების ან ლითონის ხახუნის ხმების გარეშე.
თუ შემდეგი ხმები ისმის, ეს პათოლოგიური მოვლენაა:
(1) საკისრის მუშაობისას ისმის „ჭრიალის“ ხმა. ეს არის ლითონის ხახუნის ხმა, რომელიც, როგორც წესი, გამოწვეულია საკისარში ზეთის ნაკლებობით. საკისარი უნდა დაიშალოს და დაემატოს შესაბამისი რაოდენობის ცხიმი.
(2) თუ „ჭიკჭიკის“ ხმა ისმის, ეს არის ხმა, რომელიც ბურთის ბრუნვის დროს გამოდის. როგორც წესი, ეს გამოწვეულია ცხიმის გამოშრობით ან ზეთის ნაკლებობით. შესაძლებელია ცხიმის შესაბამისი რაოდენობის დამატება.
(3) თუ „ტკაცუნის“ ან „ჭრიალის“ ხმა ისმის, ეს ხმა საკისარში ბურთის არარეგულარული მოძრაობის შედეგად წარმოიქმნება. ეს გამოწვეულია საკისარში ბურთის დაზიანებით ან ძრავის ხანგრძლივი გამოუყენებლობით, რაც იწვევს ცხიმის გაშრობას.
3. თუ გადამცემი მექანიზმი და ამოძრავებული მექანიზმი მერყევი ხმის ნაცვლად უწყვეტ ხმას გამოსცემს, მისი მოგვარება შესაძლებელია შემდეგი სიტუაციების მიხედვით.
(1) პერიოდული „ტკაცუნის“ ხმა გამოწვეულია ქამრის არათანაბარი შეერთებით.
(2) პერიოდული „დონგ-დონგის“ ხმა გამოწვეულია შეერთების ან ბორბლის და ლილვის მოშვებული ადგილმდებარეობით, ასევე გასაღების ან საკეტის ღიობის ცვეთის გამო.
(3) არათანაბარი შეჯახების ხმა გამოწვეულია ვენტილატორის საფართან პირების შეჯახებით.

3. სუნი
გაუმართაობის შეფასება და პრევენცია ასევე შესაძლებელია ძრავის სუნით.
გახსენით შემაერთებელი ყუთი და დაყნოსეთ, რომ ნახოთ, ხომ არ არის დამწვრის სუნი. თუ საღებავის განსაკუთრებული სუნი შეინიშნება, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის შიდა ტემპერატურა ძალიან მაღალია; თუ ძლიერი დამწვრის სუნი ან დამწვრის სუნი შეინიშნება, შესაძლოა, საიზოლაციო ფენის მოვლის ბადე გატეხილი იყოს ან გრაგნილი დამწვარი იყოს.
თუ სუნი არ არის, აუცილებელია მეგაომმეტრის გამოყენება გრაგნილსა და კორპუსს შორის იზოლაციის წინაღობის გასაზომად. თუ ის 0.5 მეგაომზე ნაკლებია, ის უნდა გაშრეს. თუ წინაღობა ნულის ტოლია, ეს ნიშნავს, რომ ის დაზიანებულია.
4. შეხება
ძრავის ზოგიერთი ნაწილის ტემპერატურის შეხებით ასევე შეგიძლიათ განსაზღვროთ გაუმართაობის მიზეზი.
უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ხელის ზურგით შეეხეთ ძრავის კორპუსს და საკისრის მიმდებარე ნაწილებს.
თუ ტემპერატურა არანორმალურია, მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
1. ცუდი ვენტილაცია. მაგალითად, ვენტილატორის ჩამოვარდნა, სავენტილაციო მილის გაჭედვა და ა.შ.
2. გადატვირთვა. დენი ძალიან დიდია და სტატორის გრაგნილი გადახურებულია.
3. სტატორის გრაგნილის ბრუნვები მოკლედ არის ჩართული ან სამფაზიანი დენი დაუბალანსებელია.
4. ხშირი დაქოქვა ან დამუხრუჭება.
5. თუ საკისრის გარშემო ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს საკისრის დაზიანებით ან ზეთის ნაკლებობით.

ძრავის საკისრების ტემპერატურის რეგულაციები, ანომალიების მიზეზები და მკურნალობა

რეგულაციები ითვალისწინებს, რომ მოძრავი საკისრების მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 95°C-ს, ხოლო მოცურების საკისრების მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80°C-ს. ტემპერატურის მატება კი არ უნდა აღემატებოდეს 55°C-ს (ტემპერატურის მატება არის საკისრის ტემპერატურისა და გარემოს ტემპერატურის თანაფარდობა ტესტირების დროს).

საკისრის ტემპერატურის გადაჭარბებული მატების მიზეზები და მკურნალობა:

(1) მიზეზი: ლილვი მოხრილია და ცენტრალური ხაზი არ არის ზუსტი. მკურნალობა: ხელახლა იპოვეთ ცენტრი.
(2) მიზეზი: საძირკვლის ხრახნები მოშვებულია. მკურნალობა: მოუჭირეთ საძირკვლის ხრახნები.

(3) მიზეზი: საპოხი მასალა არ არის სუფთა. მკურნალობა: შეცვალეთ საპოხი მასალა.

(4) მიზეზი: საპოხი მასალა დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა და არ შეცვლილა. მკურნალობა: გაწმინდეთ საკისრები და შეცვალეთ საპოხი მასალა.
(5) მიზეზი: საკისარში არსებული ბურთი ან ლილვაკი დაზიანებულია. მკურნალობა: საკისარი ახლით შეცვალეთ.

შპს „ანჰუი მინგტენგის მუდმივი მაგნიტური მანქანებისა და ელექტრო მოწყობილობების კომპანია“.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 წლიანი სწრაფი განვითარების გამოცდილება აქვს. კომპანიამ შეიმუშავა და წარმოადგინა 2000-ზე მეტი მუდმივი მაგნიტის ძრავა ჩვეულებრივი, ცვლადი სიხშირის, აფეთქებისადმი მდგრადი, ცვლადი სიხშირის აფეთქებისადმი მდგრადი, პირდაპირი ამძრავის და აფეთქებისადმი მდგრადი პირდაპირი ამძრავის სერიებში. ძრავები წარმატებით მუშაობს ვენტილატორებზე, წყლის ტუმბოებზე, ქამრის კონვეიერებზე, ბურთულიან წისქვილებზე, მიქსერებზე, სამტვრეველებზე, საფხეკებზე, ზეთის ტუმბოებზე, სატრიალო მანქანებსა და სხვა დატვირთვებზე სხვადასხვა სფეროში, როგორიცაა სამთო მოპოვება, ფოლადის და ელექტროენერგია, რითაც მიაღწია ენერგიის დაზოგვის კარგ ეფექტებს და ფართო აღიარება მოიპოვა.

საავტორო უფლებები: ეს სტატია ორიგინალი ბმულის რეპროდუცირებაა:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ეს სტატია არ ასახავს ჩვენი კომპანიის შეხედულებებს. თუ თქვენ გაქვთ განსხვავებული მოსაზრებები ან შეხედულებები, გთხოვთ, შეგვასწოროთ!