რატომ არის მუდმივი მაგნიტის ძრავები ენერგოდამზოგავი?

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, საავტომობილო ინდუსტრიაში მუდმივი მაგნიტის ძრავების მაღალი პოპულარობის გამო, პოპულარობის ხარისხი მზარდი ტენდენციით ხასიათდება. ანალიზის თანახმად, მუდმივი მაგნიტის ძრავების მიზეზი ორმაგად შეშფოთებულია, რაც განუყოფელია შესაბამისი სახელმწიფო პოლიტიკის ძლიერი მხარდაჭერისგან, მაღალი ეფექტურობის მუდმივი მაგნიტის ძრავების მიმართ, როგორც მაღალი ეფექტურობის, ულტრამაღალი ეფექტურობის ძრავების პროდუქტების წარმომადგენლისთვის, რომლებიც სწრაფად შეიძლება პოპულარული გახდეს ენერგიის დაზოგვისა და ემისიების შემცირების, მწვანე მთებისა და მწვანე წყლის შენარჩუნების მიზნით. ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა უნდა იყოს მომავალი განვითარების ტენდენცია, განსაკუთრებით საავტომობილო ინდუსტრიაში, მუდმივი მაგნიტის ძრავების ენერგიის დაზოგვის მახასიათებლები აჩვენებს თავის უპირატესობებს, ენერგიის დაზოგვის მაჩვენებელი შეიძლება აღემატებოდეს 20%-ს, იშვიათმიწა მუდმივი მაგნიტის ძრავების ენერგიის დაზოგვის უპირატესობებია შემდეგი:

იშვიათმიწა მუდმივი მაგნიტის ძრავა - ენერგიის დაზოგვის ექვსი უპირატესობა

1. მუდმივი მაგნიტის ძრავა ენერგოდაზოგვის 5%-30%-ს აჭარბებს ჩვეულებრივი ძრავისგან განსხვავებით, კონკრეტული აღჭურვილობის სამუშაო პირობები განსხვავებულია სხვადასხვა ენერგოდაზოგვის მაჩვენებლისთვის.

2, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავით, ენერგოეფექტურობის დონე 95%-ზე მეტია; ჩვეულებრივი სამფაზიანი ასინქრონული ძრავით, ენერგოეფექტურობა მხოლოდ დაახლოებით 90%-ია.

3, მუდმივი მაგნიტის მქონე სინქრონული ძრავის როტორი დამზადებულია იშვიათმიწა მუდმივი მაგნიტის მქონე ფოლადით, ინდუქციური სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად სტატორი არ არის საჭირო, ჩვეულებრივი ძრავის დანაკარგები მცირეა;

4, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის სტატორის გამტარი მავთული ვარსკვლავისებრი (Y) შეერთებითაა, შეუძლია სიმძლავრის უცვლელად შენარჩუნება, ხოლო დენის დენი მცირეა; ჩვეულებრივი ძრავები ძირითადად △ შეერთებითაა;

5. მუდმივი მაგნიტის მქონე სინქრონული ძრავის მუშაობის პროცესში, როდესაც დატვირთვა იცვლება, ენერგოეფექტურობის მნიშვნელობა შეიძლება უცვლელი დარჩეს. ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავის შემთხვევაში, როდესაც დატვირთვა იცვლება, ენერგოეფექტურობის მნიშვნელობა იცვლება. ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავის შემთხვევაში, თუ დატვირთვა ენერგოეფექტურობის მნიშვნელობის სამ მეოთხედამდეა, ენერგოეფექტურობის მნიშვნელობა უცვლელი რჩება. როდესაც დატვირთვა 70%-ზე ნაკლებია, მისი ენერგოეფექტურობა პირდაპირ ქვევით დაეცემა.

6. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის უსასრულო დენი მცირეა, ნომინალური დენის მხოლოდ ერთი მეათედი, მაშინ როდესაც ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავის უსასრულო დენი ერთ მესამედს აღწევს.

იშვიათმიწა მუდმივი მაგნიტის ძრავის სამი ძირითადი კომპონენტი

1. იშვიათმიწა მუდმივი მაგნიტის მქონე ძრავა იყენებს მაღალი ხარისხის მუდმივ მაგნიტს, რომელიც გამორიცხავს ძრავის სტატორის ან როტორის ნაწილის დენის აგზნებას, ამიტომ ის გამორიცხავს ამ ნაწილის სპილენძის დაკარგვას (გრაგნილის სითბოს დაკარგვას);

2. უჯაგრისო სტრუქტურის გამოყენება, ნახშირბადის ჯაგრისის სტრუქტურა არ აზიანებს მექანიკურ დანაკარგებს, მაგრამ უჯაგრისო ძრავა ელექტრონული კომუტაციური სტრუქტურის მეშვეობით ახორციელებს კომუტაციას, აქ არის დანაკარგის ნაწილი ელექტრონული კომპონენტების ნაწილში, და მექანიკური დანაკარგის დაზოგვა დანაკარგის მნიშვნელობასთან შედარებით მცირეა, ამიტომ კომუტაციური ნაწილის დანაკარგი ფუნჯის ძრავის დანაკარგთან შედარებით მცირეა;

3. მაღალი ხარისხის იშვიათმიწა მაგნიტების მუდმივი მაგნიტების გამოყენებით, იგივე ნომინალური სიმძლავრისა და სიჩქარის პირობებში, შესაძლებელია ძრავის მოცულობის შემცირება, რაც დაზოგავს ძრავის სილიკონის ფოლადის ფურცელს და ამცირებს რკინის დანაკარგის ნაწილს. მცირე სიმძლავრის იშვიათმიწა მაგნიტების მუდმივი მაგნიტების მქონე ძრავის გამოყენებით, მცირე სიმძლავრის ძრავებს შეუძლიათ მიაღწიონ თითქმის 90%-იან ეფექტურობას, ხოლო ზოგადი ძრავის ეფექტურობა დაახლოებით 75%-ია.

PMSM-ის გამოყენება საწარმოებისთვის ტენდენციად იქცა ენერგიის დაზოგვის, ემისიების შემცირებისა და ორმხრივად მომგებიანი მწვანე განვითარების მისაღწევად.