1970-იან წლებში იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის მასალების შემუშავებით, იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის ძრავები გაჩნდა. მუდმივი მაგნიტის ძრავები იყენებენ იშვიათი დედამიწის მუდმივ მაგნიტებს აგზნებისთვის, ხოლო მუდმივ მაგნიტებს შეუძლიათ წარმოქმნან მუდმივი მაგნიტური ველები მაგნიტიზაციის შემდეგ. მისი აგზნების მოქმედება შესანიშნავია და სტაბილურობის, ხარისხისა და დანაკარგების შემცირების თვალსაზრისით აღემატება ელექტრო აგზნების ძრავებს, რამაც შეარყია ტრადიციული საავტომობილო ბაზარი.

ბოლო წლებში, თანამედროვე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარებით, თანდათან გაუმჯობესდა ელექტრომაგნიტური მასალების, განსაკუთრებით იშვიათი დედამიწის ელექტრომაგნიტური მასალების შესრულება და ტექნოლოგია. ენერგეტიკული ელექტრონიკის, ელექტროგადამცემი ტექნოლოგიისა და ავტომატური მართვის ტექნოლოგიის სწრაფ განვითარებასთან ერთად, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების მუშაობა სულ უფრო და უფრო უმჯობესდება.

გარდა ამისა, მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავებს აქვთ მსუბუქი წონა, მარტივი სტრუქტურა, მცირე ზომა, კარგი მახასიათებლები და მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივე. მრავალი სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტი და საწარმო აქტიურად ახორციელებს მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების კვლევასა და განვითარებას და მათი გამოყენების სფეროები კიდევ უფრო გაფართოვდება.

1. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის განვითარების საფუძველი

ა. მაღალი ხარისხის იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის მასალების გამოყენება

იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის მასალებმა გაიარეს სამი ეტაპი: SmCo5, Sm2Co17 და Nd2Fe14B. ამჟამად, მუდმივი მაგნიტის მასალები, რომლებიც წარმოდგენილია NdFeB-ით, გახდა იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის მასალების ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ტიპი მათი შესანიშნავი მაგნიტური თვისებების გამო. მუდმივი მაგნიტის მასალების განვითარებამ გამოიწვია მუდმივი მაგნიტის ძრავების განვითარება.

ტრადიციულ სამფაზიან ინდუქციურ ძრავთან შედარებით ელექტრული აგზნებით, მუდმივი მაგნიტი ცვლის ელექტრო აგზნების ბოძს, ამარტივებს სტრუქტურას, გამორიცხავს როტორის მოცურების რგოლს და ჯაგრისს, აცნობიერებს უჯაგრის სტრუქტურას და ამცირებს როტორის ზომას. ეს აუმჯობესებს ძრავის სიმძლავრის სიმჭიდროვეს, ბრუნვის სიმკვრივეს და მუშაობის ეფექტურობას და ხდის ძრავას უფრო პატარა და მსუბუქი, რაც კიდევ უფრო აფართოებს გამოყენების სფეროს და ხელს უწყობს ელექტროძრავების განვითარებას უფრო მაღალი სიმძლავრისკენ.

ბ. კონტროლის ახალი თეორიის გამოყენება

ბოლო წლებში კონტროლის ალგორითმები სწრაფად განვითარდა. მათ შორის, ვექტორული კონტროლის ალგორითმებმა პრინციპში გადაჭრეს AC ძრავების მამოძრავებელი სტრატეგიის პრობლემა, რაც აიძულებს AC ძრავებს კარგი კონტროლის შესრულება. პირდაპირი ბრუნვის კონტროლის გაჩენა საკონტროლო სტრუქტურას უფრო მარტივს ხდის და აქვს მძლავრი მიკროსქემის მუშაობის მახასიათებლები პარამეტრის ცვლილებებისა და ბრუნვის სწრაფი დინამიური რეაგირების სიჩქარისთვის. ბრუნვის არაპირდაპირი კონტროლის ტექნოლოგია წყვეტს დაბალ სიჩქარეზე პირდაპირი ბრუნვის დიდი ბრუნვის პულსაციის პრობლემას და აუმჯობესებს ძრავის სიჩქარეს და კონტროლის სიზუსტეს.

გ. მაღალი ხარისხის ელექტრო მოწყობილობებისა და პროცესორების გამოყენება

თანამედროვე ენერგეტიკული ელექტრონიკის ტექნოლოგია არის მნიშვნელოვანი ინტერფეისი საინფორმაციო ინდუსტრიასა და ტრადიციულ ინდუსტრიებს შორის და ხიდი სუსტ დენსა და კონტროლირებად ძლიერ დენს შორის. ენერგეტიკული ელექტრონიკის ტექნოლოგიის განვითარება იძლევა ძრავის მართვის სტრატეგიების რეალიზებას.

1970-იან წლებში გამოჩნდა ზოგადი დანიშნულების ინვერტორების სერია, რომელსაც შეეძლო ინდუსტრიული სიხშირის სიმძლავრე გადაექცია ცვლადი სიხშირის სიმძლავრედ მუდმივად რეგულირებადი სიხშირით, რითაც შექმნიდა პირობებს ცვლადი სიხშირის სიჩქარის რეგულირებისთვის. ამ ინვერტორებს აქვთ რბილი დაწყების შესაძლებლობა სიხშირის დაყენების შემდეგ და სიხშირე შეიძლება გაიზარდოს ნულიდან დადგენილ სიხშირემდე გარკვეული სიჩქარით, ხოლო ზრდის სიჩქარის მუდმივად რეგულირება შესაძლებელია ფართო დიაპაზონში, გადაჭრის სინქრონული ძრავების დაწყების პრობლემას.

2. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების განვითარების სტატუსი სახლში და მის ფარგლებს გარეთ

ისტორიაში პირველი ძრავა იყო მუდმივი მაგნიტის ძრავა. იმ დროს, მუდმივი მაგნიტის მასალების მოქმედება შედარებით ცუდი იყო, ხოლო მუდმივი მაგნიტების იძულებითი ძალა და რემანენტობა ძალიან დაბალი იყო, ამიტომ ისინი მალე შეიცვალა ელექტრული აგზნების ძრავებით.

1970-იან წლებში, იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის მასალებს, რომლებიც წარმოდგენილია NdFeB-ით, ჰქონდათ დიდი იძულებითი ძალა, რემანენტობა, ძლიერი დემაგნიტიზაციის უნარი და დიდი მაგნიტური ენერგიის პროდუქტი, რამაც ისტორიის სცენაზე გამოაჩინა მაღალი სიმძლავრის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები. ახლა, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების კვლევა სულ უფრო და უფრო მწიფდება და ვითარდება მაღალი სიჩქარის, მაღალი ბრუნვის, მაღალი სიმძლავრის და მაღალი ეფექტურობისკენ.

ბოლო წლებში, ადგილობრივი მეცნიერებისა და მთავრობის ძლიერი ინვესტიციით, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები სწრაფად განვითარდა. მიკროკომპიუტერის ტექნოლოგიისა და ავტომატური მართვის ტექნოლოგიის განვითარებით, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა სფეროში. საზოგადოების პროგრესის გამო, ხალხის მოთხოვნები მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების მიმართ უფრო მკაცრი გახდა, რაც უბიძგებს მუდმივი მაგნიტის ძრავების განვითარებას უფრო დიდი სიჩქარის რეგულირების დიაპაზონისა და უფრო მაღალი სიზუსტის კონტროლისკენ. მიმდინარე წარმოების პროცესების გაუმჯობესების გამო, შემდგომ განვითარდა მაღალი ხარისხის მუდმივი მაგნიტის მასალები. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მის ღირებულებას და თანდათან ვრცელდება ცხოვრების სხვადასხვა სფეროში.

3. მიმდინარე ტექნოლოგია

ა. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის დიზაინის ტექნოლოგია

ჩვეულებრივ ელექტრო აგზნების ძრავებთან შედარებით, მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავებს არ აქვთ ელექტრული აგზნების გრაგნილები, კოლექტორის რგოლები და აგზნების კაბინეტები, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს არა მხოლოდ სტაბილურობას და საიმედოობას, არამედ ეფექტურობას.

მათ შორის, ჩაშენებულ მუდმივი მაგნიტის ძრავებს აქვთ მაღალი ეფექტურობის, მაღალი სიმძლავრის კოეფიციენტის, მაღალი ერთეულის სიმძლავრის სიმკვრივის, ძლიერი სუსტი მაგნიტური სიჩქარის გაფართოების შესაძლებლობა და სწრაფი დინამიური რეაგირების სიჩქარე, რაც მათ იდეალურ არჩევანს აქცევს ძრავების მართვისთვის.

მუდმივი მაგნიტები უზრუნველყოფენ მუდმივი მაგნიტის ძრავების აგზნების მთელ მაგნიტურ ველს, ხოლო დამაგრების ბრუნი გაზრდის ძრავის ვიბრაციას და ხმაურს მუშაობის დროს. გადაჭარბებული ბრუნვის მომენტი გავლენას მოახდენს ძრავის სიჩქარის კონტროლის სისტემის დაბალ სიჩქარეზე და პოზიციის კონტროლის სისტემის მაღალი სიზუსტის პოზიციონირებაზე. ამიტომ, ძრავის დაპროექტებისას, დამაგრების ბრუნვა მაქსიმალურად უნდა შემცირდეს ძრავის ოპტიმიზაციის გზით.

კვლევის მიხედვით, დამაგრების ბრუნვის შემცირების ზოგადი მეთოდები მოიცავს ბოძების რკალის კოეფიციენტის შეცვლას, სტატორის ჭრილის სიგანის შემცირებას, დახრილი ჭრილისა და ბოძის ჭრილის შესაბამისობას, მაგნიტური ბოძის პოზიციის, ზომისა და ფორმის შეცვლას და ა.შ. , უნდა აღინიშნოს, რომ დამაგრების ბრუნვის შემცირებისას, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის სხვა მუშაობაზე, მაგალითად, ელექტრომაგნიტური ბრუნვის მომენტი შეიძლება შესაბამისად შემცირდეს. ამიტომ, დიზაინის დროს, სხვადასხვა ფაქტორები მაქსიმალურად უნდა იყოს დაბალანსებული, რათა მივაღწიოთ საუკეთესო ძრავის მუშაობას.

ბ.მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის სიმულაციის ტექნოლოგია

მუდმივი მაგნიტების არსებობა მუდმივი მაგნიტის ძრავებში ართულებს დიზაინერებს ისეთი პარამეტრების გამოთვლას, როგორიცაა დატვირთული გაჟონვის ნაკადის კოეფიციენტის და ბოძების რკალის კოეფიციენტის დიზაინი. ზოგადად, სასრული ელემენტების ანალიზის პროგრამა გამოიყენება მუდმივი მაგნიტის ძრავების პარამეტრების გამოსათვლელად და ოპტიმიზაციისთვის. სასრულ ელემენტების ანალიზის პროგრამას შეუძლია ძრავის პარამეტრების ძალიან ზუსტად გამოთვლა და მისი გამოყენება ძალიან საიმედოა ძრავის პარამეტრების გავლენის გასაანალიზებლად შესრულებაზე.

სასრული ელემენტების გამოთვლის მეთოდი გვიადვილებს, სწრაფს და ზუსტს გვაძლევს ძრავების ელექტრომაგნიტური ველის გამოთვლასა და ანალიზს. ეს არის რიცხვითი მეთოდი, რომელიც შემუშავებულია განსხვავების მეთოდის საფუძველზე და ფართოდ გამოიყენება მეცნიერებასა და ინჟინერიაში. გამოიყენეთ მათემატიკური მეთოდები უწყვეტი ამოხსნის დომენების დისკრეტიზაციისთვის ერთეულების ჯგუფებად და შემდეგ ინტერპოლაცია თითოეულ ერთეულში. ამ გზით იქმნება ხაზოვანი ინტერპოლაციის ფუნქცია, ანუ ხდება სავარაუდო ფუნქციის სიმულაცია და ანალიზი სასრული ელემენტების გამოყენებით, რაც საშუალებას გვაძლევს ინტუიციურად დავაკვირდეთ მაგნიტური ველის ხაზების მიმართულებას და მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივის განაწილებას ძრავის შიგნით.

გ.მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის მართვის ტექნოლოგია

საავტომობილო წამყვანი სისტემების მუშაობის გაუმჯობესებას ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს სამრეწველო კონტროლის სფეროს განვითარებისთვის. ეს საშუალებას აძლევს სისტემას იმოძრაოს საუკეთესო შესრულებით. მისი ძირითადი მახასიათებლები აისახება დაბალ სიჩქარეზე, განსაკუთრებით სწრაფი გაშვების, სტატიკური აჩქარების და ა.შ., მას შეუძლია დიდი ბრუნვის გამომუშავება; და მაღალი სიჩქარით მართვისას მას შეუძლია მიაღწიოს მუდმივი სიმძლავრის სიჩქარის კონტროლს ფართო დიაპაზონში. ცხრილი 1 ადარებს რამდენიმე ძირითადი ძრავის მუშაობას.

როგორც ცხრილი 1-დან ჩანს, მუდმივი მაგნიტის ძრავებს აქვთ კარგი საიმედოობა, სიჩქარის ფართო დიაპაზონი და მაღალი ეფექტურობა. კონტროლის შესაბამის მეთოდთან შერწყმის შემთხვევაში, მთელ საავტომობილო სისტემას შეუძლია მიაღწიოს საუკეთესო შესრულებას. ამიტომ, სიჩქარის ეფექტური რეგულირების მისაღწევად აუცილებელია კონტროლის შესაბამისი ალგორითმის შერჩევა, რათა ძრავის ამძრავმა სისტემამ იმუშაოს შედარებით ფართო სიჩქარის რეგულირების არეალში და მუდმივი სიმძლავრის დიაპაზონში.

ვექტორული კონტროლის მეთოდი ფართოდ გამოიყენება მუდმივი მაგნიტის ძრავის სიჩქარის კონტროლის ალგორითმში. მას აქვს სიჩქარის რეგულირების ფართო დიაპაზონის უპირატესობა, მაღალი ეფექტურობა, მაღალი საიმედოობა, კარგი სტაბილურობა და კარგი ეკონომიკური სარგებელი. იგი ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო, სარკინიგზო ტრანსპორტირებისა და ჩარხების სერვოში. განსხვავებული გამოყენების გამო, მიღებული ვექტორული კონტროლის მიმდინარე სტრატეგია ასევე განსხვავებულია.

4.მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის მახასიათებლები

მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავას აქვს მარტივი სტრუქტურა, დაბალი დანაკარგი და მაღალი სიმძლავრის ფაქტორი. ელექტრო აგზნების ძრავთან შედარებით, რადგან არ არის ჯაგრისები, კომუტატორები და სხვა მოწყობილობები, არ არის საჭირო რეაქტიული აგზნების დენი, ამიტომ სტატორის დენი და წინააღმდეგობის დაკარგვა უფრო მცირეა, ეფექტურობა უფრო მაღალია, აგზნების ბრუნვა უფრო დიდია და კონტროლის შესრულება. უკეთესია. თუმცა, არსებობს უარყოფითი მხარეები, როგორიცაა მაღალი ღირებულება და დაწყების სირთულე. ძრავებში მართვის ტექნოლოგიის გამოყენების გამო, განსაკუთრებით ვექტორული კონტროლის სისტემების გამოყენების გამო, მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარის ფართო დიაპაზონის რეგულირებას, სწრაფ დინამიურ პასუხს და პოზიციონირების მაღალი სიზუსტის კონტროლს, ასე რომ, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები უფრო მეტ ადამიანს მიიზიდავს. ვრცელი კვლევა.

5. Anhui Mingteng მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ა. ძრავას აქვს მაღალი სიმძლავრის კოეფიციენტი და ელექტრო ქსელის მაღალი ხარისხის ფაქტორი. არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორების კომპენსატორი და ქვესადგურის აღჭურვილობის სიმძლავრე შეიძლება სრულად იქნას გამოყენებული;

ბ. მუდმივი მაგნიტის ძრავა აღგზნებულია მუდმივი მაგნიტებით და მუშაობს სინქრონულად. არ არის სიჩქარის პულსაცია და მილსადენის წინააღმდეგობა არ იზრდება ვენტილატორებისა და ტუმბოების მართვისას;

გ. მუდმივი მაგნიტის ძრავა შეიძლება დაპროექტებული იყოს მაღალი ამოსვლის ბრუნვით (3-ჯერ მეტი) და საჭიროებისამებრ მაღალი გადატვირთვის ტევადობით, რითაც გადაიჭრება ფენომენი „დიდი ცხენის ზიდვის პატარა ურიკა“;

დ. ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავის რეაქტიული დენი ჩვეულებრივ 0,5-0,7-ჯერ აღემატება ნომინალურ დენს. Mingteng მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავას არ სჭირდება აგზნების დენი. მუდმივი მაგნიტის ძრავისა და ასინქრონული ძრავის რეაქტიული დენი დაახლოებით 50%-ით განსხვავდება, ხოლო ფაქტობრივი მოქმედი დენი დაახლოებით 15%-ით დაბალია, ვიდრე ასინქრონული ძრავის;

ე. ძრავა შეიძლება დაპროექტებული იყოს უშუალოდ დასაწყებად, ხოლო გარე ინსტალაციის ზომები იგივეა, რაც ამჟამად ფართოდ გამოყენებული ასინქრონული ძრავების, რომლებსაც შეუძლიათ სრულად შეცვალონ ასინქრონული ძრავები;

ვ. მძღოლის დამატებით შეიძლება მიაღწიოს რბილ დაწყებას, რბილ გაჩერებას და სიჩქარის უნაყოფო რეგულირებას, კარგი დინამიური რეაგირებით და ენერგიის დაზოგვის შემდგომი გაუმჯობესებული ეფექტით;

გ. ძრავას აქვს მრავალი ტოპოლოგიური სტრუქტურა, რომელიც პირდაპირ აკმაყოფილებს მექანიკური აღჭურვილობის ფუნდამენტურ მოთხოვნებს ფართო დიაპაზონში და ექსტრემალურ პირობებში;

თ. სისტემის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, გადაცემის ჯაჭვის შესამცირებლად და შენარჩუნების ხარჯების შესამცირებლად, შეიძლება შეიქმნას და დამზადდეს მაღალი და დაბალი სიჩქარით მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები, რათა დააკმაყოფილოს მომხმარებლების უფრო მაღალი მოთხოვნები.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) დაარსდა 2007 წელს. ეს არის მაღალტექნოლოგიური საწარმო, რომელიც სპეციალიზირებულია ულტრამაღალი ეფექტურობის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების კვლევასა და განვითარებაში, წარმოებასა და გაყიდვაში. კომპანია იყენებს თანამედროვე ძრავის დიზაინის თეორიას, პროფესიონალური დიზაინის პროგრამულ უზრუნველყოფას და მუდმივი მაგნიტის ძრავის დიზაინის პროგრამას მუდმივი მაგნიტის ძრავის ელექტრომაგნიტური ველის, სითხის ველის, ტემპერატურის ველის, სტრესის ველის და ა.შ. სიმულაციისთვის, მაგნიტური წრის სტრუქტურის ოპტიმიზაციისთვის, გასაუმჯობესებლად ძრავის ენერგოეფექტურობის დონეს და ფუნდამენტურად უზრუნველყოფს მუდმივი მაგნიტის ძრავის საიმედო გამოყენებას.

საავტორო უფლება: ეს სტატია არის WeChat საჯარო ნომრის „Motor Alliance“-ის ხელახალი ბეჭდვა, ორიგინალური ბმულიhttps://mp.weixin.qq.com/s/tROOkT3pQwZtnHJT4Ji0Cg

ეს სტატია არ წარმოადგენს ჩვენი კომპანიის შეხედულებებს. თუ თქვენ გაქვთ განსხვავებული მოსაზრებები ან შეხედულებები, გთხოვთ შეგვისწოროთ!