მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავა

ბოლო წლებში მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის ძრავებმა მიაღწიეს მნიშვნელოვან პროგრესს და ძირითადად გამოიყენება დაბალ სიჩქარიან დატვირთვებში, როგორიცაა ლენტი კონვეიერები, მიქსერები, მავთულის სახატავი მანქანები, დაბალი სიჩქარის ტუმბოები, ელექტრომექანიკური სისტემების შეცვლა, რომლებიც შედგება მაღალსიჩქარიანი ძრავებისგან და მექანიკური. შემცირების მექანიზმები. ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი ჩვეულებრივ 500 rpm-ზე ნაკლებია. მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავები ძირითადად შეიძლება დაიყოს ორ სტრუქტურულ ფორმად: გარე როტორად და შიდა როტორად. გარე როტორის მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი დრაივერი ძირითადად გამოიყენება ქამარი კონვეიერებში.

მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავების დიზაინისა და გამოყენებისას უნდა აღინიშნოს, რომ მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი არ არის შესაფერისი განსაკუთრებით დაბალი გამომავალი სიჩქარისთვის. როდესაც უმეტესობა იტვირთება შიგნით50r/min მართავს პირდაპირი წამყვანი ძრავით, თუ სიმძლავრე მუდმივი რჩება, ეს გამოიწვევს დიდ ბრუნვას, რაც გამოიწვევს ძრავის მაღალ ხარჯებს და შემცირებულ ეფექტურობას. სიმძლავრის და სიჩქარის დადგენისას, აუცილებელია შევადაროთ პირდაპირი წამყვანი ძრავების, უფრო მაღალი სიჩქარის ძრავების და გადაცემათა კოლოფის (ან სხვა სიჩქარის მზარდი და კლებადი მექანიკური სტრუქტურების) კომბინაციის ეკონომიკური ეფექტურობა. ამჟამად, ქარის ტურბინები 15 მვტ-ზე მეტი და 10 ბრ/წთ-ზე ნაკლები ნელ-ნელა იღებენ ნახევრად პირდაპირი მოძრაობის სქემას, იყენებენ გადაცემათა კოლოფს ძრავის სიჩქარის სათანადოდ გაზრდის, ძრავის ხარჯების შესამცირებლად და, საბოლოოდ, სისტემის ხარჯების შესამცირებლად. იგივე ეხება ელექტროძრავებს. ამიტომ, როდესაც სიჩქარე 100 რ/წთ-ზე დაბალია, ეკონომიური მოსაზრებები გულდასმით უნდა იქნას გათვალისწინებული და შეიძლება აირჩიონ ნახევრად პირდაპირი მოძრაობის სქემა.

მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავები ძირითადად იყენებენ ზედაპირზე დამონტაჟებული მუდმივი მაგნიტის როტორებს ბრუნვის სიმკვრივის გასაზრდელად და მასალის გამოყენების შესამცირებლად. დაბალი ბრუნვის სიჩქარისა და მცირე ცენტრიდანული ძალის გამო, არ არის საჭირო ჩაშენებული მუდმივი მაგნიტის როტორის სტრუქტურის გამოყენება. ზოგადად, წნევის ზოლები, უჟანგავი ფოლადის სამაჯურები და მინაბოჭკოვანი დამცავი ზოლები გამოიყენება როტორის მუდმივი მაგნიტის დასაფიქსირებლად და დასაცავად. თუმცა, ზოგიერთი ძრავა მაღალი საიმედოობის მოთხოვნებით, შედარებით მცირე ბოძების რიცხვით ან მაღალი ვიბრაციებით ასევე იყენებს ჩაშენებულ მუდმივი მაგნიტის როტორის სტრუქტურებს.

დაბალი სიჩქარის პირდაპირი წამყვანი ძრავა ამოძრავებს სიხშირის გადამყვანს. როდესაც ბოძების ნომრის დიზაინი მიაღწევს ზედა ზღვარს, სიჩქარის შემდგომი შემცირება გამოიწვევს დაბალ სიხშირეს. როდესაც სიხშირის გადამყვანის სიხშირე დაბალია, PWM სამუშაო ციკლი მცირდება და ტალღის ფორმა ცუდია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს რყევები და არასტაბილური სიჩქარე. ასე რომ, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით პირდაპირი წამყვანი ძრავების კონტროლი ასევე საკმაოდ რთულია. ამჟამად, ზოგიერთი ულტრა დაბალი სიჩქარის ძრავა იღებს მაგნიტური ველის მოდულაციის ძრავის სქემას უფრო მაღალი მამოძრავებელი სიხშირის გამოსაყენებლად.

დაბალი სიჩქარის მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავები ძირითადად შეიძლება იყოს ჰაერით გაგრილება და თხევადი გაგრილება. ჰაერის გაგრილება ძირითადად იყენებს დამოუკიდებელი ვენტილატორების IC416 გაგრილების მეთოდს, ხოლო თხევადი გაგრილება შეიძლება იყოს წყლის გაგრილება (IC71 W), რომელიც შეიძლება განისაზღვროს ადგილზე არსებული პირობების მიხედვით. თხევადი გაგრილების რეჟიმში, სითბოს დატვირთვა შეიძლება უფრო მაღალი იყოს და სტრუქტურა უფრო კომპაქტური, მაგრამ ყურადღება უნდა მიექცეს მუდმივი მაგნიტის სისქის გაზრდას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი დემაგნიტიზაცია.

დაბალი სიჩქარის პირდაპირი წამყვანი ძრავის სისტემებისთვის სიჩქარისა და პოზიციის სიზუსტის კონტროლის მოთხოვნებით, აუცილებელია პოზიციის სენსორების დამატება და კონტროლის მეთოდის მიღება პოზიციის სენსორებით; გარდა ამისა, როდესაც გაშვებისას არის მაღალი ბრუნვის მოთხოვნა, ასევე საჭიროა კონტროლის მეთოდი პოზიციის სენსორით.

მიუხედავად იმისა, რომ მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავების გამოყენებამ შეიძლება აღმოფხვრას ორიგინალური შემცირების მექანიზმი და შეამციროს ტექნიკური ხარჯები, არაგონივრულმა დიზაინმა შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი ხარჯები მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავებისთვის და სისტემის ეფექტურობის შემცირება. ზოგადად რომ ვთქვათ, მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავების დიამეტრის გაზრდამ შეიძლება შეამციროს ბრუნვის ერთეულის ღირებულება, ამიტომ პირდაპირი წამყვანი ძრავები შეიძლება გადაკეთდეს დიდ დისკად, უფრო დიდი დიამეტრით და დატის უფრო მოკლე სიგრძით. თუმცა, ასევე არსებობს შეზღუდვები დიამეტრის ზრდასთან დაკავშირებით. ზედმეტად დიდ დიამეტრს შეუძლია გაზარდოს გარსაცმისა და ლილვის ღირებულება და სტრუქტურული მასალებიც კი თანდათან გადააჭარბებს ეფექტური მასალების ღირებულებას. ასე რომ, პირდაპირი წამყვანი ძრავის დიზაინი მოითხოვს სიგრძისა და დიამეტრის თანაფარდობის ოპტიმიზაციას, რათა შემცირდეს ძრავის საერთო ღირებულება.

და ბოლოს, მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი წამყვანი ძრავები კვლავ სიხშირის გადამყვანის ძრავებია. ძრავის სიმძლავრის ფაქტორი გავლენას ახდენს სიხშირის გადამყვანის გამომავალ მხარეს დენზე. სანამ ის სიხშირის გადამყვანის სიმძლავრის დიაპაზონშია, სიმძლავრის ფაქტორი მცირე გავლენას ახდენს შესრულებაზე და არ იმოქმედებს სიმძლავრის ფაქტორზე ქსელის მხარეს. ამიტომ, ძრავის სიმძლავრის ფაქტორის დიზაინი უნდა ცდილობდეს უზრუნველყოს, რომ პირდაპირი წამყვანი ძრავა მუშაობს MTPA რეჟიმში, რომელიც წარმოქმნის მაქსიმალურ ბრუნვას მინიმალური დენით. მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ პირდაპირი წამყვანი ძრავების სიხშირე ზოგადად დაბალია, ხოლო რკინის დანაკარგი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სპილენძის დანაკარგი. MTPA მეთოდის გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს სპილენძის დანაკარგი. ტექნიკოსებზე არ უნდა მოხდეს ტრადიციული ქსელთან დაკავშირებული ასინქრონული ძრავების გავლენის მოხდენა და არ არსებობს საფუძველი ძრავის ეფექტურობის შესაფასებლად ძრავის მხარეს მიმდინარე სიდიდის მიხედვით.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd არის თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური საწარმო, რომელიც აერთიანებს მუდმივი მაგნიტის ძრავების კვლევასა და განვითარებას, წარმოებას, გაყიდვებსა და მომსახურებას. პროდუქტის მრავალფეროვნება და სპეციფიკაციები სრულია. მათ შორის, დაბალი სიჩქარით პირდაპირი ძრავის მუდმივი მაგნიტის ძრავები (7.5-500 rpm) ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო დატვირთვაში, როგორიცაა ვენტილატორები, ქამარი კონვეიერები, დგუშის ტუმბოები და ცემენტის ქარხნები, სამშენებლო მასალები, ქვანახშირის მაღაროები, ნავთობი, მეტალურგია და სხვა ინდუსტრიები. კარგი საოპერაციო პირობებით.