მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის ძრავა

ბოლო წლებში მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავებმა მნიშვნელოვანი პროგრესი განიცადეს და ძირითადად გამოიყენება დაბალი სიჩქარის ტვირთებში, როგორიცაა ლენტური კონვეიერები, მიქსერები, მავთულის გამჭიმავი მანქანები, დაბალი სიჩქარის ტუმბოები, რითაც ჩაანაცვლა ელექტრომექანიკური სისტემები, რომლებიც შედგება მაღალსიჩქარიანი ძრავებისა და მექანიკური შემცირების მექანიზმებისგან. ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი, როგორც წესი, 500 ბრ/წთ-ზე ნაკლებია. მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავები ძირითადად შეიძლება დაიყოს ორ სტრუქტურულ ფორმად: გარე როტორი და შიდა როტორი. გარე როტორის მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავი ძირითადად გამოიყენება ლენტური კონვეიერებში.

მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის ძრავების დიზაინისა და გამოყენებისას უნდა აღინიშნოს, რომ მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავი არ არის შესაფერისი განსაკუთრებით დაბალი გამომავალი სიჩქარისთვის. როდესაც დატვირთვების უმეტესობა50 ბრ/წთ ბრუნვის სიჩქარეს პირდაპირი ამძრავი ძრავი ამოძრავებს, თუ სიმძლავრე მუდმივი რჩება, ეს გამოიწვევს დიდ ბრუნვის მომენტს, რაც გამოიწვევს ძრავის მაღალ ხარჯებს და ეფექტურობის შემცირებას. როდესაც სიმძლავრე და სიჩქარე განისაზღვრება, აუცილებელია შევადაროთ პირდაპირი ამძრავი ძრავების, უფრო მაღალი სიჩქარის ძრავების და გადაცემათა კოლოფების (ან სხვა სიჩქარის გამზრდელი და შემამცირებელი მექანიკური სტრუქტურების) კომბინაციის ეკონომიკური ეფექტურობა. ამჟამად, 15 მგვტ-ზე მეტი და 10 ბრ/წთ-ზე ნაკლები სიმძლავრის ქარის ტურბინები თანდათან იყენებენ ნახევრად პირდაპირი ამძრავის სქემას, რომელიც იყენებს გადაცემათა კოლოფებს ძრავის სიჩქარის შესაბამისად გასაზრდელად, ძრავის ხარჯების შესამცირებლად და საბოლოოდ სისტემის ხარჯების შესამცირებლად. იგივე ეხება ელექტროძრავებსაც. ამიტომ, როდესაც სიჩქარე 100 ბრ/წთ-ზე ნაკლებია, ეკონომიკური მოსაზრებები ყურადღებით უნდა იქნას გათვალისწინებული და შესაძლებელია ნახევრად პირდაპირი ამძრავის სქემის არჩევა.

მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავები, როგორც წესი, იყენებენ ზედაპირზე დამონტაჟებულ მუდმივი მაგნიტის მქონე როტორებს ბრუნვის მომენტის სიმკვრივის გასაზრდელად და მასალის მოხმარების შესამცირებლად. დაბალი ბრუნვის სიჩქარისა და მცირე ცენტრიდანული ძალის გამო, ჩაშენებული მუდმივი მაგნიტის მქონე როტორის სტრუქტურის გამოყენება საჭირო არ არის. როტორის მუდმივი მაგნიტის დასამაგრებლად და დასაცავად, როგორც წესი, გამოიყენება წნევის ზოლები, უჟანგავი ფოლადის სახელურები და მინაბოჭკოვანი დამცავი სახელურები. თუმცა, ზოგიერთი ძრავა, რომელსაც აქვს მაღალი საიმედოობის მოთხოვნები, შედარებით მცირე პოლუსების რაოდენობა ან მაღალი ვიბრაცია, ასევე იყენებს ჩაშენებულ მუდმივი მაგნიტის მქონე როტორის სტრუქტურებს.

დაბალი სიჩქარის პირდაპირი ამძრავის ძრავა სიხშირის გადამყვანით იმართება. როდესაც პოლუსების რაოდენობის დიზაინი ზედა ზღვარს აღწევს, სიჩქარის შემდგომი შემცირება სიხშირის შემცირებას გამოიწვევს. როდესაც სიხშირის გადამყვანის სიხშირე დაბალია, PWM-ის სამუშაო ციკლი მცირდება და ტალღის ფორმა ცუდია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს რყევები და არასტაბილური სიჩქარე. ამიტომ, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარის პირდაპირი ამძრავის ძრავების მართვაც საკმაოდ რთულია. ამჟამად, ზოგიერთი ულტრა დაბალი სიჩქარის ძრავა იყენებს მაგნიტური ველის მოდულაციის ძრავის სქემას უფრო მაღალი ამძრავი სიხშირის გამოსაყენებლად.

დაბალი სიჩქარის მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავები ძირითადად შეიძლება იყოს ჰაერით და სითხით გაგრილებული. ჰაერით გაგრილება ძირითადად იყენებს დამოუკიდებელი ვენტილატორების IC416 გაგრილების მეთოდს, ხოლო სითხით გაგრილება შეიძლება იყოს წყლით გაგრილება (IC71W), რომლის განსაზღვრაც შესაძლებელია ადგილზე არსებული პირობების მიხედვით. თხევადი გაგრილების რეჟიმში, თერმული დატვირთვა შეიძლება დაპროექტდეს უფრო მაღალი და სტრუქტურა უფრო კომპაქტური, მაგრამ ყურადღება უნდა მიექცეს მუდმივი მაგნიტის სისქის გაზრდას, რათა თავიდან იქნას აცილებული დენის ჭარბი დემაგნეტიზაცია.

დაბალი სიჩქარის პირდაპირი ამძრავი ძრავის სისტემებისთვის, რომლებიც მოითხოვენ სიჩქარისა და პოზიციის სიზუსტის კონტროლს, აუცილებელია პოზიციის სენსორების დამატება და პოზიციის სენსორებით მართვის მეთოდის გამოყენება; გარდა ამისა, როდესაც გაშვების დროს მაღალი ბრუნვის მომენტია საჭირო, ასევე საჭიროა პოზიციის სენსორით მართვის მეთოდი.

მიუხედავად იმისა, რომ მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავების გამოყენებას შეუძლია აღმოფხვრას თავდაპირველი შემცირების მექანიზმი და შეამციროს მოვლა-პატრონობის ხარჯები, არაგონივრულმა დიზაინმა შეიძლება გამოიწვიოს მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავების მაღალი ხარჯები და სისტემის ეფექტურობის შემცირება. ზოგადად, მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავების დიამეტრის გაზრდამ შეიძლება შეამციროს ბრუნვის მომენტის ერთეულის ღირებულება, ამიტომ პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავებისგან შესაძლებელია დიდი დისკის დამზადება უფრო დიდი დიამეტრით და უფრო მოკლე სიგრძით. თუმცა, დიამეტრის გაზრდასაც აქვს შეზღუდვები. ზედმეტად დიდმა დიამეტრმა შეიძლება გაზარდოს კორპუსისა და ლილვის ღირებულება და სტრუქტურული მასალებიც კი თანდათან გადააჭარბებს ეფექტური მასალების ღირებულებას. ამიტომ, პირდაპირი ამძრავის მქონე ძრავის დიზაინი მოითხოვს სიგრძისა და დიამეტრის თანაფარდობის ოპტიმიზაციას, რათა შემცირდეს ძრავის საერთო ღირებულება.

და ბოლოს, მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ მუდმივი მაგნიტის პირდაპირი ამძრავის ძრავები კვლავ სიხშირის გადამყვანით მომუშავე ძრავებია. ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი გავლენას ახდენს სიხშირის გადამყვანის გამომავალ მხარეს არსებულ დენზე. სანამ ის სიხშირის გადამყვანის სიმძლავრის დიაპაზონშია, სიმძლავრის კოეფიციენტს მცირე გავლენა აქვს მუშაობაზე და არ იმოქმედებს ქსელის მხარეს არსებულ სიმძლავრის კოეფიციენტზე. ამიტომ, ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტის დიზაინი უნდა იყოს მიმართული იმის უზრუნველსაყოფად, რომ პირდაპირი ამძრავის ძრავა მუშაობდეს MTPA რეჟიმში, რაც მინიმალური დენით მაქსიმალურ ბრუნვას გამოიმუშავებს. მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ პირდაპირი ამძრავის ძრავების სიხშირე ზოგადად დაბალია და რკინის დანაკარგი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სპილენძის დანაკარგი. MTPA მეთოდის გამოყენებამ შეიძლება მინიმუმამდე დაიყვანოს სპილენძის დანაკარგი. ტექნიკოსებზე გავლენა არ უნდა მოახდინონ ტრადიციულმა ქსელთან დაკავშირებულმა ასინქრონულმა ძრავებმა და არ არსებობს საფუძველი ძრავის ეფექტურობის შესაფასებლად ძრავის მხარეს არსებული დენის სიდიდის მიხედვით.

„ანჰუი მინგტენგის მუდმივი მაგნიტური მანქანებისა და ელექტრომოწყობილობების კომპანია“ თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური საწარმოა, რომელიც აერთიანებს მუდმივი მაგნიტური ძრავების კვლევასა და განვითარებას, წარმოებას, გაყიდვებსა და მომსახურებას. პროდუქციის ასორტიმენტი და სპეციფიკაციები სრულია. მათ შორის, დაბალი სიჩქარის პირდაპირი ამძრავი მუდმივი მაგნიტური ძრავები (7.5-500 ბრ/წთ) ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო დატვირთვებში, როგორიცაა ვენტილატორები, ქამრის კონვეიერები, დგუშის ტუმბოები და წისქვილები ცემენტის, სამშენებლო მასალების, ქვანახშირის მაღაროების, ნავთობის, მეტალურგიის და სხვა დარგებში, კარგი საოპერაციო პირობებით.